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[汽車之家新車首發(fā)] 9月10日，EVA法蘭克福電動汽車博覽會正式拉開帷幕，吉利汽車集團官方攜吉利品牌、領克品牌、極氪品牌旗下的銀河E5（當?shù)孛髅鳛榧鸈X5）、銀河E8、領克Z10(參數(shù)|詢價)、極氪MIX、極氪001、極氪X等近10款最新電動產(chǎn)品完成首發(fā)亮相，并發(fā)布了11合一的電驅、神盾短刀電池。這也是吉利自2005年之后，再次亮相法蘭克福的汽車行業(yè)展覽會。

·車展陣營強大，深耕海外市場效果初現(xiàn)

這次車展，吉利集團展出的陣容還是十分強大的，除了重點發(fā)布的全球車吉利EX5，極氪、領克近期發(fā)布的重點車型也悉數(shù)到場，領克Z10、領克01全部登臺亮相。

在現(xiàn)場，官方表示歐洲銷量突破30萬，之后還會更加注重歐洲本土化，為歐洲帶了更多的就業(yè)機會。同時，持續(xù)本土化是吉利汽車集團成為全世界級車企的必經(jīng)之路，并且歐洲研發(fā)中心主要任務會針對電氣化、自動駕駛（駕駛輔助）、綠色能源和共享出行四點持續(xù)發(fā)力。此外，吉利開始在商用車領域推出新能源卡車，為了歐洲，吉利不斷增強全球出口能力。

國內目前在售的銀河E5共有5款車型，售價區(qū)間為10.98-14.58萬元。動力方面，新車采用單電機純電動力系統(tǒng)，最大功率160kW，最大扭矩320N·m，0-100km/h加速時間為6.9s。根據(jù)配置不同提供49.52kWh和60.22kWh兩種規(guī)格的吉利自研神盾短刀電池，對應CLTC純電續(xù)航里程為440km和530km。補能方面，用時20分鐘可完成30%-80%充電。此外，車輛還將搭載的吉利自研的G-TCS全天候驅動防滑系統(tǒng)，可基于路面附著系數(shù)控制電驅的扭矩輸出，始終保持最佳路面附著力。

值得一提的是，銀河E5車型8月銷量為12230輛。據(jù)官方透露，銀河E5首批購車用戶中男女比例分別為68%和32%；近41%的用戶年齡在30-40歲之間；近80%用戶已婚，這與銀河E5的年輕家庭用車定位也很符合。16%的用戶選擇了530km星艦版，48%的用戶選擇了530km探索+版，最受用戶青睞的是流光銀的車色，其次是晨霧灰和曙光白。

·吉利是如何進行全球化布局的？

從本次車展上，再次看出吉利出海的決心和信心。而回顧吉利這些年的努力，你會發(fā)現(xiàn)吉利已然成長為一個全球性品牌。先說說最基本都銷售情況，除了上面提到的海外出口銷量，下面一組數(shù)據(jù)更詳細的展現(xiàn)了吉利的海外情況。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，1-8月吉利汽車集團累計出口銷量274855輛，同比增長超71%。其中8月份共計出口45045輛，環(huán)比增長超39%，同比增長約98%。從品牌上看，海外銷量集中在吉利、領克、極氪，其中除了燃油和純電，混動也成為其深耕全球新能源市場的重要技術和產(chǎn)品。這些品牌海外銷量占比近40%，海外營收占比約50%。

銷量的提升帶來的是品牌影響力的提升。其實吉利集團已經(jīng)連續(xù)13年躋身《財富》世界500強。而從收購沃爾沃之后，吉利也迅速打開了自己的視角，在全球化的體系布局上可以說也真的做到了“本地化”。

【目前在瑞典哥德堡、英國考文垂、美國加州、德國法蘭克福等地建有造型設計和工程研發(fā)中心，研發(fā)、設計人員超過3萬人。】

在中國、美國、英國、瑞典、比利時、馬來西亞建有整車和動力總成制造工廠，各類銷售網(wǎng)點超過4000家，產(chǎn)品銷售及服務網(wǎng)絡遍布世界各地。

·全球車的背后，是全球設計及技術團隊的支持

在不斷增長的海外銷售數(shù)據(jù)背后，產(chǎn)品的硬實力是除了銷售網(wǎng)絡外最核心的領域。下面，我們就來看看吉利在海外設計、技術方面的情況。

首先是設計領域，目前吉利在全球有四大造型中心，包括瑞典哥德堡、中國上海、美國加州、英國考文垂。這四大造型中心匯集29個國家200多位設計師，50%以上都是時尚、設計領域的從業(yè)人員。

【位于哥德堡的Uni3，這里是吉利在歐洲的著名設計中心。】

其中位于歐洲瑞典的Uni3尤為引人矚目，這是完全由吉利打造的設計園區(qū)，其中大部分設計師來自歐洲，在整整一棟樓上，包括極氪、領克以及吉利汽車的設計師都在此辦公，歐洲的設計，中國的文化在這里得到了碰撞和融合，領克和極氪的很多設計便由此誕生。

【領克Z10】

比如領克的純電車型Z10，其整體設計便是由歐洲團隊來進行操刀設計，而這個設計高度還原了領克最新的概念車The Next Day。

【概念車The Next Day】

Uni3大樓的前面便是大海，Uni3的設計師們便是從海邊的日出得到了靈感，將科技和日出時的景色進行了融合，創(chuàng)立了“明日格調”這樣的設計理念。領克Z10便是明日格調的現(xiàn)實體現(xiàn)，這種設計讓領克Z10的風格十分獨特，在電動車設計日益趨同的當下，確實算得上獨樹一幟。當然，領克的設計其實一直頗受消費者爭論，喜歡的人十分喜歡，而欣賞不來的是真的無法心動，這對于歐洲的設計團隊來說，他們也很坦然的接受了這種眾口難調的說法。

除了設計，技術同樣也是吉利在歐洲發(fā)展的重點，其中以瑞典哥德堡的中歐汽車技術中心作為核心。

吉利在歐洲技術研發(fā)方面的布局主要偏向智能化和底層的平臺架構開發(fā)，這里具體包含著智能駕駛、軟件開發(fā)、電子電氣架構等方面，自動駕駛和共享出行等泛技術領域同樣也有歐洲團隊的加入。

歐洲團隊的加入，可以說能夠更好的提升和測試吉利汽車的技術能力，比如國內市場十分火熱的混動技術。

吉利的混動是EM-P超級增程混動，這套技術同樣也需要經(jīng)過歐洲市場的考驗。其中，最重要的就是性能方面。歐洲的駕駛者普遍對動力和需要有較高的需求，因此EM-P超級增程混動在設計時就更多的思考了100km/h以上的再加速能力。

【EM-P超級增程混動系統(tǒng)】

【驅動電機結構圖】

以領克01為例，它驅動電機功率達107kW，能夠保證7.71s的百公里加速能力沒，同時工程師會著重測試連續(xù)超車以及連續(xù)爬坡能力，以此去滿足歐洲消費者的需求。同樣，這也是其采用3擋DHT的理由之一，它需要直驅狀態(tài)下，有充足的擋位可以做到降擋增扭，以此滿足動力的快速響應。

寫在最后：

正是有了設計和技術作為吉利基石，同時不斷融合全球的設計師和工程師，取長補短、融會貫通，才保證了吉利源源不斷的向上發(fā)展，這些融合的員工既能帶動當?shù)氐木蜆I(yè)，同時也讓吉利獲得了不同地區(qū)和國家的信任，有誠信，有擔當才能讓一個企業(yè)在當前內卷和復雜的局勢面前繼續(xù)成長、進步，而這或許才是一個企業(yè)實現(xiàn)全球化的真正內核所在。（文/汽車之家 周易 冷曉陽）