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[汽車之家 車標故事] 說到意大利生產的汽車，大多數人腦海中會飛快地閃現出躍馬法拉利、狂牛蘭博基尼以及極富個性的阿爾法羅密歐，原因是意大利也被稱作跑車的故鄉，以至于在眾多意大利跑車品牌光芒的映射下，菲亞特顯得如此低調。然而這個默默無聞的品牌卻是意大利汽車產業的先驅。今天就讓我們通過菲亞特的車標進化史來簡要了解它的歷史。

從市長到汽車品牌掌門人的轉變

卡爾·本茨與1886年成功發明了世界上第一輛汽車，在馬車大行其道的時期，沒有馬的“馬車”迅速成為人們熱議的焦點，一時間，歐洲眾多機械狂人們開始展開對汽車的研發工作，這股潮流隨后也蔓延到了意大利。

1899年的意大利正處于工業迅猛發展的時期，作為當時新興的工業產物，汽車也越來越受到人們的重視，然而相比當時德國的汽車發展水平，意大利顯然已被遠遠甩在身后。從小就癡迷于機械的意大利維拉爾帕羅莎市市長喬瓦尼·阿涅利（Giovanni Agnelli）決定打造屬于意大利的汽車品牌。

1899年7月，阿涅利與9位意大利企業家和貴族以8萬里拉聯合創立了意大利都靈汽車廠（Fabbrica Italiana Automobili Torino），憑借過人的膽識和遠見，以及天生對機械的熱情，董事會成員之一的喬瓦尼·阿涅利得到了其余29位股東的一致認可。

都靈汽車制造廠創辦之前，阿涅利已多年潛心研究汽車制造，所以在公司剛剛創辦的那一年就推出了名為4 HP的首款菲亞特汽車。該車搭載一臺679cc雙缸發動機和3速變速箱，最高時速35km/h。都靈汽車制造廠首家工廠于1900年落成，雖然當時已擁有150名員工，但菲亞特4 HP總共才生產了26輛。

1900年，菲亞特還推出了6 HP、8 HP和10 HP三款小型家用車。菲亞特12 HP于1901年誕生，FIAT品牌標識首次出現在其生產的車型上，FIAT字樣位于銅牌正中位置，兩邊的花朵和下方的日出圖案寓意菲亞特這個新興汽車品牌正蓄勢待發，準備追趕已經遙遙領先的歐洲其他汽車廠商。菲亞特12 HP搭載3.8升直列四缸發動機，著迷汽車運動的阿涅利還打造了一輛搭載7.5升四缸發動機的12 HP賽車。

為了讓更多人知道菲亞特的名字，阿涅利選擇了投身于汽車賽事領域，1902年的Sassi Superga爬坡賽中，由賽車手Vincenzo Lancia（藍旗亞創始人）駕駛的菲亞特24 HP Corsa取得了輝煌的戰績，這也帶動了菲亞特的銷量。1904年，菲亞特推出了16/24 HP，由Biscaretti設計的藍色橢圓形菲亞特標識開始應用在這款車型上。除了車標形狀的變化外，其內容相對簡化了許多，最顯著的變化就是去掉了繁瑣的Fabbrica Italiana Automobili Torino字樣。

在民用和商用市場的成功讓菲亞特積累了大量的資金，然而第一次世界大戰卻讓菲亞特遭遇了重創，戰爭結束后，菲亞特艱難度過了經營危機，先后推出了菲亞特501和505，后者更是完成了撒哈拉沙漠穿越之旅。經過戰爭洗禮的菲亞特在1921年啟用了全新的品牌標識，從之前的橢圓形改為圓形，標識內的FIAT采用更為醒目的紅色，外圈則帶有代表勝利的月桂花浮雕，新標識首次出現在1921年生產的菲亞特520上。

菲亞特汽車公司因經營得當逐漸走入正軌，喬瓦尼也于1923年正式出任菲亞特董事長，菲亞特509系列所創造的9萬輛銷量更是堪稱戰后歐洲汽車市場的奇跡。1925年，菲亞特再次更換了其品牌標識，不過這次換標僅僅是在月桂花內圈的顏色上發生了變化，古銅色紋路和深藍底色映襯著白色FIAT字樣雖不及此前的配色醒目，但看起來更加沉穩。

1928年的菲亞特開始進軍公路運輸行業，為此菲亞特還特意開辟了都靈至米蘭的貨運專線。一年后，菲亞特品牌標識再次發生了變化，圓形的主體結構不變，月桂花圖案更加抽象，此前內部的紋路改為了更加粗獷的小顆粒，標識底色采用了更加鮮艷的藍色，FIAT字體有所加粗，菲亞特514成為第一款使用該標識的車型。

上世紀20年代可以說是菲亞特更換品牌標識最勤快的時期，墨索里尼執政期間的菲亞特不得不調整其國際化的品牌戰略，將注意力轉向意大利國內以迎合當時的政治大環境，然而策略的調整依然無法阻擋菲亞特迅猛的發展勢頭。到了1931年，菲亞特推出了522和524系列車型，后者則是在菲亞特在波蘭的新工廠生產的，新的菲亞特標識也從這時開始使用。所謂新標識就是將1929年版的藍底色改為鮮艷的大紅色。