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[汽車之家 汽車模型] 今天我們要為大家帶來的汽車模型是有著“東瀛法拉利”之稱的超級跑車NSX，這款1:18模型為1990款右舵版本，由中檔品牌AUTOart出品，屬于高端的Signature系列（黑盒），官方售價為1300元。

在欣賞模型之前，我們有必要先來對NSX的歷史背景做一個簡單的回顧。NSX為New Sportscar eXperimental的縮寫，該車是本田汽車在1990年推出的超級跑車，其在日本和歐洲市場掛本田車標，在北美市場則掛謳歌車標。

NSX的造型由傳奇設計師奧山清行（代表作：法拉利Enzo）負責，該車采用了“機械必須服從于人”的理念，車身上沒有一根多余的線條，每一筆都在為空氣動力學服務。而時任本田總工程師的上原繁則為NSX確定了采用高強度、輕量化全鋁車身的方案。

NSX的動力系統搭載了本田高轉速性能名機C30A型3.0L V6自然吸氣發動機，采用VTEC可變氣門正時和升程技術，最大功率274馬力，峰值扭矩280牛·米，匹配5速手動變速箱/4速自動變速箱，0-100km/h加速時間5.03秒。

本田還邀請了三屆F1世界冠軍（1988、1990-91）埃爾頓·塞納作為NSX項目的研發和測試顧問，塞納在日本鈴鹿賽道駕駛NSX后給出了自己的建議，使該車在操控性方面有了畫龍點睛般的提升，而“車神的調校”在日后成為了該車的賣點之一。

NSX“Easy Drive”的理念，超越了當時汽車工業至少十年，其在性能上則完勝同時代的法拉利348。2005年一代傳奇宣告落幕，該車在15年間制造了超過1.8萬輛。值得一提的是，在《速激》系列第2、4、5部中，都有NSX的身影。

人們習慣將Autoart(奧圖亞)的精品Signature系列稱為黑盒，該系列擁有大量1:18模型和少量1:43模型，價格普遍在千元左右，每輛都有獨立編號。目前在售的黑盒1990款NSX共有三款：黑色、銀色和限量300臺的日本警車。

這款車模給人的第一印象相當好，拿在手里很有分量，說明車身使用了不少金屬部件。車漆平滑有光澤，如果不是黑色，還可以感受一下雙色車身的效果。NSX是塞納生前十分鐘愛的跑車，上世紀90年代，創新的“Easy Drive”理念使其獨具魅力。

首先看車頭部分，模型擁有很高的仿真度，每個零件的尺寸、邊角、接縫等都制作得十分精細，令人賞心悅目，另外翻燈如真車一樣可以手動控制翻開/閉合，增加了不少可玩性。

從側面看，模型低矮的車身展現出跑車的動感一面，但想要做到完美并不容易，比如前輪剎車卡鉗上糊了一層難看的膠水，車門鑰匙孔僅僅是個白點，類似的細節之處都還有提升空間。

模型的尾部同樣保持了高水準，后擾流板、尾燈組，甚至是排氣管尾段的鍍鉻裝飾都制作得惟妙惟肖。對模型外觀有較高要求的愛好者，以后不妨多留意一下黑盒系列，應該不會令大家失望的。

欣賞完外觀，接下來我們再來看看這款車模有哪些可以把玩的地方。包括車門、發動機蓋、后備廂蓋等總共六個門/蓋可以打開，但內飾、車廂座椅等全部為黑色，因此需要借助額外補光才能看清車內細節。

和很多車模一樣，這款NSX也可以實現方向盤與前輪聯動，不過其儀表板卻直接使用了貼紙，這一點很難讓人滿意，另外中控臺部分的刻畫，在細致程度上比較一般，色彩的還原上也不夠到位。

由于NSX采用了中置后驅布局，因此車頭部分不用考慮動力總成的布置。為了獲得更好的空氣動力學表現，在保證留有足夠碰撞潰縮空間的前提下，車頭被設計得盡可能短。盡管空間有限，但模型如真車一樣緊湊得布置了水箱、備胎等部件。

掀開后風擋之后，還要再掀開一層蓋板才能看到中置的發動機艙，艙內緊湊的排列了至少十幾個組件，每個都具有很高的仿真度。發動機艙后方是后備廂，但模型的后備廂空間與我們之前實拍的NSX有些不同。

點評：AUTOart這款黑盒系列的1990款NSX 1:18模型，在對外觀和發動機部分的刻畫上做得細致而精準，對內飾的細節把握上稍顯不足，而最粗糙的則是底盤部分。不過在相同價位的車模中，這款已經算得上是精品。（文/汽車之家 李伊文）