[汽車(chē)之家互動(dòng)話題] 現(xiàn)如今，進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的豪華品牌車(chē)越來(lái)越多，同級(jí)別里的選擇也越來(lái)越多，雖然都是豪華品牌，但內(nèi)在卻有不同。沒(méi)錯(cuò)，從車(chē)輛的基礎(chǔ)構(gòu)造上來(lái)講，主流豪華品牌車(chē)分為兩種類(lèi)別（四驅(qū)車(chē)型及奧迪縱置平臺(tái)車(chē)型除外），一種是發(fā)動(dòng)機(jī)縱置后輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“縱置后驅(qū)”），另一種則是發(fā)動(dòng)機(jī)橫置前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“橫置前驅(qū)”），像我們熟悉的奔馳、寶馬、英菲尼迪、捷豹的大部分車(chē)型都?xì)w屬于前者，而雷克薩斯、沃爾沃、謳歌、林肯的大部分車(chē)型則歸屬于后者。
在人們的固有印象里，后驅(qū)車(chē)聽(tīng)上去要比前驅(qū)車(chē)顯得更加“高大上”一些，畢竟大多數(shù)的非豪華品牌車(chē)都采用了橫置前驅(qū)的布局形式，縱置后驅(qū)則剛好可以與其區(qū)分開(kāi)來(lái)。其實(shí)，單純從布局形式上來(lái)講，它們都有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，畢竟設(shè)計(jì)的理念不同，注重的方面也不同。
在搭載大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，由于半軸等長(zhǎng)且兩邊的幾何設(shè)計(jì)角度一致，因此縱置后驅(qū)車(chē)不會(huì)出現(xiàn)扭矩轉(zhuǎn)向的問(wèn)題，而橫置前驅(qū)車(chē)由于變速箱被安置在駕駛員一側(cè)（如上圖所示），這樣就造成了半軸不等長(zhǎng)，幾何角度不同，自然就更容易出現(xiàn)扭矩轉(zhuǎn)向。其次，發(fā)動(dòng)機(jī)縱置的布局形式可以使整套動(dòng)力總成的重心放在前軸之后（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱盡可能的后置。如上圖所示），這樣可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛更加均衡的前后配重比，理論上操控性也會(huì)更好，而橫置前驅(qū)就無(wú)法做到這一點(diǎn)，在極限過(guò)彎時(shí)就會(huì)出現(xiàn)所謂的“推頭”現(xiàn)象。
盡管如此，橫置前驅(qū)車(chē)也同樣有著很多優(yōu)點(diǎn)。比如發(fā)動(dòng)機(jī)橫置的布局形式可以縮短發(fā)動(dòng)機(jī)艙的縱向空間，把更多的空間留給乘員，而縱置后驅(qū)就很難做到這一點(diǎn)。其次，由于傳遞路徑更短的緣故，橫置前驅(qū)車(chē)型的傳動(dòng)效率會(huì)更高，而縱置后驅(qū)車(chē)型的傳遞路徑更長(zhǎng)，也就喪失了更多的動(dòng)力。最后，如果從安全駕駛層面來(lái)講，在附著力較低的路面上，橫置前驅(qū)車(chē)的穩(wěn)定性也要較后驅(qū)車(chē)更強(qiáng)。
無(wú)論是縱置后驅(qū)還是橫置前驅(qū)都有各自的優(yōu)缺點(diǎn)。前者更注重操控性，后者則更多的考慮了實(shí)用性。那么，在同級(jí)別中，您會(huì)選擇哪一種呢？
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