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[汽車之家 摩托車] 如果你了解本田的話，一定知道這個具有匠人精神的造車品牌是以摩托車作為起家產品，創始人本田宗一郎為了讓世界認可，他義無反顧地帶領團隊參加曼島TT頂級賽事，最終贏得比賽被世人矚目，從此之后本田摩托車在眾多歐洲兩輪品牌中崛起。今天給大家帶來的是，本田摩托車技術結晶，旗艦車型——本田金翼GL1800（Honda Gold Wing）。

本田在小型摩托車上取得成功后，使用賽車技術推出了全世界首款量產四氣缸摩托車CB750，同時該車還是首款采用盤式剎車的摩托車。不過本田很快就不滿足于此，召集團隊研發設計團隊，開始打造旗艦款車型。

（1974-1979）

本田認為在消費群體龐大的美國市場，需要制造一款更適合長途騎行的摩托車，這樣的車型應該具有更佳的騎乘舒適性，安靜平穩的發動機以及更低的維修成本，最終，本田在1974年推出了GL1000，第一代金翼。999cc水平對置水冷四缸發動機，五速變速箱，最大功率80馬力，車重265kg，電啟動，油箱位于座椅下方以獲取更低重心。

第一代金翼GL1000經過多次改款，本田不斷將更成熟的產品投入到市場中，截止到1979年停產，該車型在美國地區總銷售量超過97000輛，成功站穩大排量旅行摩托車市場。

（1980-1983）

如此成功的車型收到本田高度重視，首代停產后第二代立刻上市，首先是動力方面提升，水平對置發動機排量提升至1085cc，1980年本田美國工廠開始生產GL1100摩托車，不過發動機仍屬于日本制造，在1981年至1983年期間，第二代金翼以每天150輛的速度進行產出。

全新的金翼GL1100不只是動力上的改變，加長軸距后駕乘人員的舒適性進一步得到改善，而且工程師還將車輛前減振更換為空氣懸架，這絕對是摩托車前所未有的配置，然而金翼標志性的“旅行式整流罩”結合邊箱尾箱以及音響系統出現在車上，進一步定義了金翼為大型豪華旅行摩托車。

（1984-1987）

接下來，金翼正式走向大型豪華旅行車的定位，第三代車型GL1200動力部分繼續升級，排量達到1182cc，發動機升級后，噪音和振動得到了更好的抑制，不過這時候金翼的日子并不好過，日本另外三大摩托車廠商紛紛推出同級別車型來搶奪本田開拓的豪華旅行車市場。

1985年，金翼迎來了誕生10周年紀念日，本田在推出紀念版車型的同時，繼續更新車輛配置，以便對抗其他競爭車型，改款后的GL1200，配備了發動機電噴，巡航，前后懸架自動平衡系統 和四揚聲器以及行車電腦功能。之后，本田美國俄亥俄州建造了金翼發動機生產工廠，成功實現了整車在美國生產，制造水平與日本旗鼓相當。

（1988-2000）

80年代末，金翼發展到第四代車型，這一次換代動作非常之大，本田制造了15輛不同款式車型進行測試，新車最終目的是要發展更強、更安靜的發動機。第四代金翼首次亮相在1987年德國科隆摩托車展會上，GL1500動力部分由此前水平對置四缸發動機更換為相同形式六缸發動機，排量提升至1520cc。

另外，除了動力部分的改變之外，新車其他方面幾乎都有所變化，更大的車身尺寸、風擋面積和乘坐空間，更多的電子設備，最重要的是，加入了“倒擋”模式，通過電機輔助駕駛者輕松挪動車輛。1995年，金翼迎來20歲生日，本田美國部推出了一本20周年歷史回顧書籍，來向全世界講述一款摩托車的偉大發展史，該車的成功與美國市場密不可分。

（2001-2017）

2000年之后，本田金翼進入一個全新時代，五代金翼更換了1833cc排量更大的發動機，而此時幾乎已經沒有其他旅行摩托車能與它相提并論。2006年，本田將安全氣囊配備到金翼車型上，成為首款裝備安全氣囊的量產摩托車。此后，我們在金翼的改款車型上還看到了導航與胎壓監測系統。

（2018）

今天，來到我們身邊的是集中了本田眾多高科技的第六代金翼，新車延續使用1833cc水平對置六缸發動機，并且加入了DCT雙離合變速箱。全新設計的車輛外觀更符合現代審美，而且還增加了一款運動風格顯著的無尾箱（保留邊箱）車型。現在，全新金翼已正式進入中國市場，請大家跟隨本篇文章一起來欣賞這款本田旗艦摩托車。