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[汽車之家 車酷文話] 就在上個(gè)月，歐洲媒體報(bào)道稱福特或許將不再基于現(xiàn)款福克斯(參數(shù)|詢價(jià))推出RS版車型。消息一出我好奇地搜了搜國(guó)內(nèi)各大二手車平臺(tái)福克斯RS的車源，我以為的滿眼情懷漲價(jià)現(xiàn)象并沒(méi)有出現(xiàn)，我想很難有一款車能撼動(dòng)九代EVO理財(cái)產(chǎn)品的地位了。本著一款車即將絕跡我們就會(huì)回顧下它的光輝歷史的基本原則，今天就讓我們一同來(lái)看看福克斯過(guò)去的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。

第一代福克斯（1998至2007年）
走運(yùn)動(dòng)化定位的緊湊型家用車

福特主攻歐洲市場(chǎng)的緊湊型轎車Escort在上世紀(jì)90年代末已顯得非常老邁了，福特決定推出一款替代Escort的緊湊型轎車，這將是福特首款全球緊湊型轎車。最初新車主要由來(lái)自英國(guó)和德國(guó)的福特歐洲團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)，福特原本計(jì)劃沿用Escort的名稱，但1998年初決定將新車命名為Focus（以下統(tǒng)稱福克斯）。第一代福克斯的設(shè)計(jì)非常超前，后三角窗與尾燈和后擋風(fēng)玻璃完美地融為一體，當(dāng)時(shí)福克斯的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是高爾夫，為了更快地占領(lǐng)市場(chǎng)，福特一口氣推出了包括三門和五門兩廂版、三廂版和旅行版在內(nèi)的多款車型供消費(fèi)者選擇。福克斯擁有2615mm的軸距，相比主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手第四代高爾夫的2512mm軸距，車內(nèi)空間表現(xiàn)要比其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有著明顯的優(yōu)勢(shì)。

第一代福克斯內(nèi)飾采用與福特Ka及蒙迪歐的設(shè)計(jì)元素，各個(gè)功能區(qū)及按鈕排列呈現(xiàn)圓形的布局，和高爾夫中規(guī)中矩的內(nèi)飾相比顯得更加具有活力，不過(guò)福克斯的內(nèi)飾做工和材質(zhì)還是比同時(shí)期眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有著一定的差距。可喜的是第一代福克斯的配置并不亞于同級(jí)別對(duì)手們，電動(dòng)后視鏡、電動(dòng)車窗、車內(nèi)多個(gè)安全氣囊、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、CD音響等當(dāng)時(shí)的主流配置在第一代福克斯上都能見(jiàn)到。

當(dāng)時(shí)歐洲大多數(shù)緊湊型轎車后懸架還在使用非獨(dú)立式懸架，而第一代福克斯就已經(jīng)開(kāi)始使用多連桿獨(dú)立后懸架了。這套名為Control Blade獨(dú)立式后懸架基于福特蒙迪歐的后懸架開(kāi)發(fā)而來(lái)，經(jīng)過(guò)改良的結(jié)構(gòu)具有低重心、低路噪和低成本的“三低”特性。最吸引消費(fèi)者的是這套懸架能夠精準(zhǔn)地控制后輪行跡，讓這款車擁有更好的高速行駛穩(wěn)定性和操控性。

第一代福克斯在歐洲市場(chǎng)提供福特的Zetec系列發(fā)動(dòng)機(jī)，包括1.4L、1.6L、1.8L和2.0L四個(gè)不同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率從75到147馬力不等，此外針對(duì)歐洲市場(chǎng)還提供1.8T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)和4速自動(dòng)變速箱。福特在2002年以第一代福克斯為基礎(chǔ)推出了運(yùn)動(dòng)版車型福克斯ST170（170表示其具有170英制馬力）。在歐洲設(shè)計(jì)制造的ST170并非重新設(shè)計(jì)研發(fā)，而是在普通版車型上加以強(qiáng)化。

福特為ST170植入了不少賽車技術(shù)，由考斯沃斯調(diào)校開(kāi)發(fā)的173馬力2.0L Duratec ST直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩196N·m。高流量鋁制氣缸蓋、雙進(jìn)氣歧管、可變氣門正時(shí)技術(shù)和為了提高壓縮比而設(shè)計(jì)的合金活塞及鍛造連桿等都出現(xiàn)在了ST170上。此外，這款車還換裝了一套運(yùn)動(dòng)性更佳的不銹鋼排氣系統(tǒng)。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是來(lái)自Getrag的6速手動(dòng)變速箱。ST170的最高時(shí)速可達(dá)216km/h，0-100km/h加速時(shí)間8秒。比ST170更狠的是性能版福克斯RS，2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了212馬力，限量生產(chǎn)4501輛，光英國(guó)就售出了2147輛。

有趣的是，北美市場(chǎng)的第一代福克斯從1999年10月開(kāi)始銷售，最初只有三門掀背版、三廂轎車和旅行版三種車型，2002年加拿大多倫多車展上五門掀背版才正式亮相，第一代福克斯在北美推出后不久就成為美國(guó)十大暢銷車型之一。無(wú)論前期款還是后來(lái)的改款車型，北美版福克斯與歐版福克斯外觀都有著細(xì)微差別，此外北美版福克斯起初僅提供2.0L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。北美版福克斯也有運(yùn)動(dòng)版車型，ZX4 ST配備151馬力的2.3L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩209N·m。從誕生之日起，福克斯相繼在歐洲和北美斬獲了包括年度車型等60多項(xiàng)大獎(jiǎng)，與同時(shí)期高爾夫和307等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，征戰(zhàn)WRC賽場(chǎng)的福克斯無(wú)疑是世界車壇的焦點(diǎn)。

第二代福克斯（2004至2011年）
福克斯輝煌時(shí)代、首次引入中國(guó)生產(chǎn)

有了第一代福克斯打下的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，增加了福特推出第二代車型的信心，第二代福克斯在2004年9月的巴黎車展正式發(fā)布。新車?yán)^續(xù)由福特歐洲設(shè)計(jì)研發(fā)并采用了當(dāng)時(shí)福特最新的C1平臺(tái)，與福特C-Max、Kuga、沃爾沃S40、V50和C70以及馬自達(dá)3、馬自達(dá)5共享平臺(tái)。第二代福克斯仍提供三門和五門兩廂版、三廂版和旅行版這幾種車型。軸距從上一代的2615mm略微提升至2640mm，車身尺寸明顯增大了，車重也從第一代的1150至1364kg增加到1230至1630kg，整體造型相比上一代車型更圓潤(rùn)飽滿了。

車身尺寸的增加帶來(lái)的是更寬裕的車內(nèi)乘坐空間和后備廂儲(chǔ)物空間，第一代福克斯的內(nèi)飾是廣大消費(fèi)者吐槽的對(duì)象，這一點(diǎn)在第二代福克斯有所改善，搪塑工藝中控臺(tái)不再是之前梆硬的觸感，手套箱打開(kāi)后也有阻尼了，不過(guò)相比同時(shí)期其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)還是有提升空間的。第二代福克斯內(nèi)飾風(fēng)格大量吸取了同時(shí)期蒙迪歐的設(shè)計(jì)元素，標(biāo)準(zhǔn)T字型中控臺(tái)取代了上一代越來(lái)越別扭的不規(guī)則形狀。相比上一代福克斯增加了雙區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)、自動(dòng)大燈、藍(lán)牙電話、隔熱玻璃等配置，后排空調(diào)出風(fēng)口的增加大大提升了福克斯后排的舒適度。

福特認(rèn)為第一代福克斯的底盤懸架過(guò)于優(yōu)秀，所以第二代福克斯就繼續(xù)沿用了，福克斯看家的Control Blade獨(dú)立后懸掛對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也起到了激勵(lì)作用，第五代高爾夫受它影響也改變了后懸架結(jié)構(gòu)。第二代車型更加注重安全性，整車使用了大量高強(qiáng)度鋼板。采用激光焊接技術(shù)的應(yīng)用使第二代福克斯的車身剛性比上代車型提升了10%。牽引力控制系統(tǒng)和車身穩(wěn)定系統(tǒng)的加入也保證了福克斯的行車安全。EuroNCAP碰撞測(cè)試中，第二代福克斯獲得了五星的優(yōu)異成績(jī)，整體安全性優(yōu)于第五代高爾夫和歐寶雅特等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

動(dòng)力方面，第二代福克斯除了沿用上代車型1.4L和1.6L的Zetec-SE系列發(fā)動(dòng)機(jī)外，Duratec系列發(fā)動(dòng)機(jī)提供1.8L和2.0L兩種排量供消費(fèi)者選擇，其中1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率125馬力，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率145馬力，而1.6L、1.8L和2.0L三種排量的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型僅針對(duì)歐洲市場(chǎng)發(fā)售，與眾多車型相匹配的仍然是上代福克斯的5速手動(dòng)和4速自動(dòng)變速箱。一汽-大眾率先引入投產(chǎn)了第四代高爾夫，搶占了國(guó)內(nèi)緊湊型兩廂車市場(chǎng)的先機(jī)，在歐洲真香了很多年的福克斯終于要和中國(guó)消費(fèi)者見(jiàn)面了……

2005年9月，長(zhǎng)安福特引入國(guó)產(chǎn)的福克斯三廂版正式下線，最初上市三廂手動(dòng)和自動(dòng)擋車型售價(jià)12.98萬(wàn)和14.98萬(wàn)元，搭載124馬力1.8L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。到了2006年，中國(guó)消費(fèi)者倍加期待的兩廂版福克斯也被引入國(guó)產(chǎn)了，除1.8L車型外，售價(jià)15.98萬(wàn)元的2.0L兩廂手動(dòng)運(yùn)動(dòng)版讓福克斯一下躍升為年輕消費(fèi)者心目中的運(yùn)動(dòng)轎車。值得一提的是，長(zhǎng)安福特引進(jìn)國(guó)產(chǎn)的第二代福克斯在外觀、內(nèi)飾和配置方面都與歐洲原版車型相同。此外，2.0L運(yùn)動(dòng)版還使用了海外福克斯ST車型上才配備的MTX-75運(yùn)動(dòng)型5速手動(dòng)變速箱，這一點(diǎn)也讓當(dāng)年福克斯車主們津津樂(lè)道。

2004年巴黎車展上，福特帶來(lái)了一款名為Focus Vignale的概念車，兩年后福特推出了由賓尼法利納設(shè)計(jì)的量產(chǎn)版車型。這款名為Focus CC（Coupe-Cabriolet）的新車型是繼福克斯常規(guī)車型之外推出的一款雙門硬頂敞篷車，這款在賓尼法利納意大利工廠制造的敞篷版福克斯專供歐洲市場(chǎng)銷售，僅生產(chǎn)20000輛。為了拓展細(xì)分市場(chǎng)，福特還基于旅行版福克斯推出了名為Wagon Van的高頂旅行版福克斯，不過(guò)這些小眾車型都沒(méi)有下面要介紹的讓人興奮。

第一代福克斯運(yùn)動(dòng)版被稱為ST170，到了第二代時(shí)福特直接采用ST來(lái)命名福克斯運(yùn)動(dòng)版車型。繼第一代福克斯RS之后，福克斯ST首次采用了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。來(lái)自沃爾沃S40上的那臺(tái)2.5L T5發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)調(diào)校后，最大功率達(dá)到了228馬力，最大扭矩320N·m，配備前面提到的MTX-75運(yùn)動(dòng)型5速手動(dòng)變速箱，福克斯ST的0-100km/h加速時(shí)間為6.7秒，最高時(shí)速241km/h。懸架方面，福克斯ST的彈簧硬度比普通版福克斯增加了30%，防傾桿的直徑增加了5%，整車離地間隙降低了25mm，因此操控性相比上代ST170有了顯著的提升。

2008年，第二代福克斯迎來(lái)了中期改款車型，改款福克斯主要變換來(lái)自于前臉，前大燈被拉長(zhǎng)后更具動(dòng)感，前杠下方的進(jìn)氣格柵尺寸進(jìn)一步擴(kuò)大。內(nèi)飾方面，改款福克斯的炮筒式儀表看起來(lái)跟運(yùn)動(dòng)更沾邊了，很符合那個(gè)年代緊湊型家用車的設(shè)計(jì)潮流。當(dāng)時(shí)剛在歐洲市場(chǎng)興起的雙離合變速箱也被安排在了改款福克斯上，名為PowerShift的雙離合變速箱采用了干式離合器設(shè)計(jì)。同樣是在2008年，福特還基于改款福克斯推出了排放污染更低的ECOnetic車型，它類似于大眾的BlueMotion系列，配備109馬力的1.6 TDCi柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油微粒過(guò)濾器（DPF），配合低滾阻輪胎綜合油耗4.3L/100km，碳排放115g/km。

海外福克斯改款車型推出后不久，長(zhǎng)安福特在2008年9月也對(duì)福克斯進(jìn)行了改款，七款1.8L和2.0L車型售價(jià)11.89至15.19萬(wàn)元，其中2.0L運(yùn)動(dòng)版車型還增加了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)。一年后，長(zhǎng)安福特以限量形式推出了1300輛福克斯SVP，這款車相比普通版福克斯，車身外觀的鍍鉻材質(zhì)全部采用黑色，進(jìn)氣格柵、車身側(cè)面和后擾流板也加入了紅色裝飾條來(lái)烘托福克斯的運(yùn)動(dòng)定位。由于同平臺(tái)車型馬自達(dá)3在國(guó)內(nèi)遭遇停產(chǎn)后又復(fù)產(chǎn)的經(jīng)歷，因此同為偏運(yùn)動(dòng)化的緊湊型轎車，福克斯更受年輕消費(fèi)者的喜愛(ài)，首度國(guó)產(chǎn)的福克斯就在中國(guó)市場(chǎng)取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

福特用福克斯ST與大眾高爾夫GTI相抗衡，而更激進(jìn)的家族成員自然還是RS系列了。2009年1月，第二代福克斯RS在歐洲上市，曾經(jīng)Escort RS Cosworth上的大尺寸擾流板終于被福克斯RS繼承了，和上代RS一樣仍只有一種三門兩廂車型且延續(xù)了FF前置前驅(qū)布局。此代福克斯RS不再依托Cosworth來(lái)提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能，改良自沃爾沃的那臺(tái)2.5L直列五缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了305馬力，最大扭矩440N·m，0-100km/h加速時(shí)間5.9秒，最高時(shí)速263kn/h。數(shù)據(jù)雖然漂亮，但福克斯RS強(qiáng)大的動(dòng)力放在一輛前驅(qū)車上，扭矩轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)向不足等問(wèn)題也影響了其操控性，盡管工程師在原有懸架基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)出了RevoKnuckle懸架系統(tǒng)，但以上問(wèn)題仍無(wú)法徹底消除，不過(guò)這并不影響第二代福克斯RS被車迷奉為神車，國(guó)內(nèi)福克斯車主更是把它視為精神圖騰。

北美市場(chǎng)那邊就有意思了，要知道上一代歐洲市場(chǎng)和北美市場(chǎng)的福克斯看起來(lái)有些許差別，到了第二代福克斯時(shí)，北美這邊索性自己重新設(shè)計(jì)了一遍，無(wú)論外觀還是內(nèi)飾都和歐版第二代福克斯沒(méi)任何聯(lián)系，但仍然是C170平臺(tái)的產(chǎn)物，車型種類也被砍得只剩三廂轎車和Coupe版了，而動(dòng)力方面也僅有一款145馬力的2.0L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。由于油價(jià)高居不下，當(dāng)時(shí)的美國(guó)人也對(duì)福克斯這種小車倍加青睞，因此福克斯占據(jù)美國(guó)緊湊型轎車市場(chǎng)的7.6%，福特為滿足市場(chǎng)需求將福克斯的產(chǎn)量提升了30%。不過(guò)由于福特對(duì)密歇根工廠實(shí)行全面改造，第二代北美版福克斯不得不在2010年末停產(chǎn)。