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[汽車之家 文化] 在上一期的內(nèi)容中，我們聊到了吉利自由艦、中華駿捷、海馬福美來等當時銷量火爆或話題十足的中國品牌車型，銷量高車企中令人印象深刻的車型，本期我們繼續(xù)聊聊奇瑞、長城、比亞迪等車企當年推出的那些令人印象深刻的產(chǎn)品。

● 奇瑞汽車

QQ——奇瑞的“開國元勛”

上世紀90年代，蕪湖市政府決定發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，并得到安徽省政府的大力支持，但是在這片土地上既沒有造車底蘊，又缺乏技術(shù)、人才等資源，因此蕪湖市政府希望依靠或聯(lián)合當時的國有大廠來助力當?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

就像婚姻一樣，你強我弱地不對等合作關(guān)系是難以維系的，要想造車，歸根結(jié)底還是得靠自己。作為國有控股企業(yè)，奇瑞也并不是一窮二白，畢竟在資金和土地等方面可以從政府得到相應(yīng)的支持。

耳熟能詳?shù)钠嫒餛Q誕生于2003年，在此之前，奇瑞不僅有了自己的發(fā)動機生產(chǎn)線，還通過引入西雅特的技術(shù)，生產(chǎn)出風云轎車，并出口到中東，這款車不僅讓奇瑞度過了生存期，而且有實力在中國汽車市場蓬勃發(fā)展的階段大展拳腳。與上一款車通過收購成熟的車型技術(shù)不同，QQ采用了逆向開發(fā)的方式，被仿的車型就是比QQ晚上市一年的雪佛蘭樂馳。

在那個“有沒有”的年代，售價幾萬元的微型及小型車的王道就是價格實惠，車輛的造型是否雷同、空間大不大都是次要的。QQ上市時的售價為3.38-5.94萬，后來的年度改款車型更是把起售價更壓到不足3萬元。

我們以一款售價為4萬元的QQ為例，其配置了ABS、電動車窗、CD機以及天窗，這樣的配置和價格對于工作時間不長，又迫切想成為有車一族的年輕人來說非常友好。當時合資品牌的價格高攀不起，中國品牌的車型除了面包車外，也幾乎沒有做到這種價格區(qū)間，因此奇瑞QQ的出現(xiàn)將汽車的售價拉下了神壇，成為普通百姓都能消費得起的產(chǎn)品。

QQ上市后，月銷很快達到1萬臺的水平，直到10年后的2013年，該車的年銷量也依然突破了7萬臺。這款車堪稱奇瑞的“開國元勛”，QQ的成功讓奇瑞的羽翼更為豐滿，但是也將品牌與廉價車劃上了等號，而要扭轉(zhuǎn)這種品牌形象，絕不是一朝一夕可以完成的。

A3——通過設(shè)計改變品牌形象的嘗試

2007年，奇瑞下線了第一百萬輛車，這款車就是新推出的A3，與之前的旗云、A5、東方之子這些略顯方正且設(shè)計上顯得有些生硬的產(chǎn)品相比，A3圓潤、流暢的造型絕對令人眼前一亮，顛覆了奇瑞帶給人們的印象。

與前面講到的中華駿捷相同，這款產(chǎn)品同樣由意大利著名的賓尼法利納公司操刀設(shè)計，無論是整車還是細節(jié)設(shè)計都拿捏得恰到好處，奇瑞A3有兩廂和三廂版，其中兩廂車型圓潤的尾部及雙出的排氣，一直讓我印象深刻。

通過設(shè)計往往會給人一種煥然一新的感覺，A3的出現(xiàn)，很容易讓人們將它與以往奇瑞的產(chǎn)品區(qū)隔開。不僅是設(shè)計，奇瑞也將功夫用在了提升A3的內(nèi)在品質(zhì)上，相比之前的產(chǎn)品，A3在內(nèi)飾、工藝水平等方面都有了明顯的進步。

QQ的火爆雖然給奇瑞帶來了不錯的利潤，但是在某種程度上也拉低了品牌形象。奇瑞A3的造型雖然交由國外的設(shè)計工作室來完成，但奇瑞自己主導開發(fā)的這款新車型完全有別于之前逆向開發(fā)的產(chǎn)品，在很大程度上，A3肩負著扭轉(zhuǎn)品牌形象的擔子。該車上市后兩千臺左右的月銷并不算太出色，但是這款車卻給奇瑞品牌形成了強有力的支撐，讓人們對奇瑞以往價格低廉、品質(zhì)不佳的形象有所改觀，要知道，向上走的路永遠是最難的。