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[汽車之家 車壇勐料] 今天一汽馬自達官方用最后一篇推送和最后一期視頻向用戶和車迷說了一句“歲月長，莫相忘”。在告別中，一臺紅色老馬六(參數(shù)|詢價)喚醒了很多車迷心底很多珍貴的回憶，下面我們就來簡單回顧一下一汽馬自達的發(fā)展歷程。

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一汽馬自達汽車銷售有限公司成立于2005年，不過一汽與馬自達結緣的時間還要追溯早更早的1998年。這年1月，一汽集團兼并海南汽車制造廠成立一汽海南汽車有限公司。2001年5月，一汽海南引進生產(chǎn)馬自達旗下緊湊型MPV普力馬（Premacy），當年年底就售出了七千多輛。第二年，一汽海南乘勝追擊，又推出了基于馬自達323的福美來轎車，這款車就像它的外文名“Familia”一樣，圓了無數(shù)中國人的家庭汽車夢。

福美來是國內(nèi)諸多“啟蒙”家用車的一員，但后來的馬自達6，才讓國人真正認識了馬自達品牌。2003年1月，一汽將第一代馬自達6車型引入國產(chǎn)。正是這款車，讓剛剛邁入汽車時代門檻的中國人發(fā)現(xiàn)，原來一輛轎車不僅可以四平八穩(wěn)，還能這樣生動有趣。

馬自達6動感的造型設計，優(yōu)異的操控能力，都讓它和當時其他同級別車型有著明顯的差異。由此開始，號稱“東瀛寶馬”的馬自達品牌收獲了國內(nèi)第一批忠實擁躉。

因為年輕動感的特點，馬自達6的車主們也有著比較明顯的群體特征，比起其他競品的車主，馬六車主往往更年輕，更好動，更血氣方剛，以至于當年鬧出了轟動一時的馬六車隊圍堵悍馬的熱點新聞。此外，由于紅色車型保有量眾多，“紅馬六”一度成為國內(nèi)婚慶車隊的一支重要力量。

2009年，一汽馬自達將第二代馬自達6引入國產(chǎn)，并為新車型起了個新名字——睿翼。沒有沿用馬自達6的名字，是因為一汽馬自達采用了當時很流行的與前代車型“同臺銷售”策略——老馬六并沒有停產(chǎn)。不過即便如此，一汽馬自達的展廳里其實也就只有這兩款車型，顯得相當單調(diào)。

2014年，第三代馬自達6也被一汽馬自達帶到國內(nèi)，同時還有它的新名字——阿特茲。當時睿翼和老馬六均未停產(chǎn)，和阿特茲形成了“三代同堂”的局面。同一年，一汽馬自達又推出了中型SUV CX-7，然而這款車并未獲得市場認可。

阿特茲是一款叫好不叫座的車型，堅持初心給它贏得了喝彩，但沒有帶來銷量。2016年，一汽馬自達調(diào)整策略，馬自達6、睿翼、CX-7逐步停產(chǎn)，新推出緊湊型SUV CX-4。CX-4有著動感靚麗的造型，但車內(nèi)空間并不占優(yōu)，因此難以獲得主流市場的認可。從那以后，一汽馬自達的銷量一直都沒有取得太大起色。

今年8月25日，馬自達、長安和一汽發(fā)表了聯(lián)合聲明，組成新的長安馬自達公司。至此，一汽馬自達這個曾經(jīng)響亮的名字，正式完成了自己的歷史使命。

結束意味著新的開始，未來，馬自達品牌還將陪伴在中國消費者的身邊。它會變成什么樣呢？去年年底馬自達公布了制造直列六缸發(fā)動機的計劃，有人說下一代馬自達6將采用直六后驅(qū)，還有傳聞表示這會用在新一代的雙門跑車上。不管怎么樣，我們都可以大膽猜測，馬自達這個“至死是少年”的品牌性格，不會改變。（文 汽車之家 王勐）