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[汽車之家 車酷文話] 提到剪刀門，大家絕對都能想到蘭博基尼且是其家族中的旗艦超跑。從Countach開始，甘迪尼就以這種獨特的開門方式賦予了蘭博基尼最具代表性的特征。今天的主角并非剪刀門“鼻祖”Countach，而是它的晚輩Diablo。

在進入正題前，讓我們先來簡單了解下Diabo。蘭博基尼創(chuàng)始人費魯吉歐·蘭博基尼經(jīng)營不善，最終其品牌在1987年被克萊斯勒收購，然而蘭博基尼早在1985年就開始研發(fā)Countach的繼任車型了。

由于Countach的成功，新車型設(shè)計的重任再次交由甘迪尼負(fù)責(zé)。1988年，當(dāng)甘迪尼信心百倍地將設(shè)計圖交到克萊斯勒高管手中時，傲慢的美國人似乎對這位大師的作品并不買賬，隨后便任命底特律的設(shè)計團隊對甘迪尼的設(shè)計進行大刀闊斧的修改。

甘迪尼怎能容忍這般羞辱，于是他一怒之下帶著原創(chuàng)設(shè)計離開了克萊斯勒，并將自己的設(shè)計提供給意大利Cizeta Moroder車廠。1989年，甘迪尼原創(chuàng)的“蘭博基尼”被率先制造出來，該車名為Cizeta Moroder V16T。

Cizeta Moroder V16T搭載一臺560馬力的6.0升V16自然吸氣發(fā)動機，最大扭矩540N·m，其最高時速為328km/h，0-100km/h加速時間僅為4.5秒，但由于缺少蘭博基尼光環(huán)的籠罩，Cizeta Moroder V16T僅生產(chǎn)了8臺便銷聲匿跡。

1990年，“克萊斯勒版”蘭博基尼正式推出，新車被命名為Diablo（鬼怪），其名稱來源于一頭兇猛的公牛。反觀Diablo的外觀不難發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過克萊斯勒修改后，Diablo比甘迪尼的原作外形更加圓潤流暢，前部造型簡潔大方。

蘭博基尼標(biāo)志性的“剪刀門”在Diablo上自然不會缺席，車尾四圓燈設(shè)計搭配標(biāo)志性的車身造型使人一眼便能認(rèn)出這頭攻擊力極強的“蠻牛”。相比夢幻般的外觀和拉風(fēng)的剪刀門，Diablo的內(nèi)飾仿佛略顯平庸，好在Diablo的內(nèi)飾用料能為其挽回顏面。

Diablo的配置相比Countach已經(jīng)“奢華”了許多，標(biāo)配四項可調(diào)方向盤、電動車窗、立體聲音響、轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，并可根據(jù)客戶需求選裝個性化座椅、CD音響系統(tǒng)、后擾流板和價值2600美元的蘭博基尼行李廂套裝。

一向狂暴的“蠻?！庇煽巳R斯勒接手后在發(fā)動機排量上自然不會示弱，Diablo搭載一臺492馬力的5.7升的自然吸氣V12發(fā)動機，最大扭矩580N·m，與發(fā)動機匹配的依然是一臺5速手動變速箱，Diablo最高時速為325km/h，0-100km/h加速時間4.1秒。

Diablo推出三年后，蘭博基尼便推出一款名為Diablo VT的車型，該車最大的變化則是采用蘭博基尼LM002的全輪驅(qū)動系統(tǒng)，并裝備了Koni電子阻尼可調(diào)避震器，從而有效提高了車輛的整體操控性。

今天的主角是一輛1999年生產(chǎn)的蘭博基尼Diablo VT，最初進口到美國后，被一位來自俄亥俄州的用戶購買，之后2003年被轉(zhuǎn)賣到了德克薩斯州，第二任車主去世后，其家人委托拍賣公司對這輛車進行公開拍賣。

2022年9月，這輛Diablo VT更換了發(fā)電機、火花塞、正時皮帶和剎車管線，并對空調(diào)進行了維修。該車配有18英寸OZ Racing輪圈、自動空調(diào)、Alpine音響系統(tǒng)和駐車?yán)走_。由于是1999年款車型，因此該車配有日產(chǎn)300ZX同款大燈。

你沒看錯，不知是為了節(jié)省成本還是怎么，蘭博基尼Diablo使用的是300ZX同款大燈，之前的跳燈因為結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高昂和與行人發(fā)生碰撞時增加傷害系數(shù)等問題被取消了。

盡管沒發(fā)生過事故，但這輛Diablo VT也并非完美，行李箱蓋上有明顯劃痕，前擾流板和左后部也有輕微傷痕。目前該車行駛里程為7179英里（約合11553公里），經(jīng)過39輪競價，最終這輛1999年的Diablo VT以48萬美元（約合337.5萬元）的價格成交。