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全鋁合金增壓加持 ；5.4升550hp火力全開

過去Ford GT-40曾先后搭載過4.2/5.0/7.0升等不同排氣量出力引擎，而福特替復刻版Ford GT植入的則是一顆自家MOD模塊化生產系列引擎中的5.4升90度夾角V8 DOHC 32氣門機械增壓引擎，可別以為這又是一顆長在福特F150、Expedition、Econoline…等貨卡車型上常見到的Truck Engine！

它與過去SVT F-150 Lightning或Shelby Cobra GT500所搭載5.4升V8機械增壓引擎最大差異在于，不僅采用了”全鋁合金”設計（過去僅有鋁合金汽缸頭，缸體則采用鑄鐵制），腹內更擁有Manley制鍛造H連桿、鍛造活塞、鍛鋼曲軸、干式油底殼…等高檔機件，尤其整顆引擎還是以手工組裝完成，完全的高性能取向。

『發動機為手工安裝，顯得彌足珍貴』

有了本體強健體質后，再外掛一顆Eaton 2.3升櫓式機械增壓器附中冷器，施打最大增壓值14psi的情況下可榨出最大馬力550hp/6500rpm與最大扭力69.1kgm/3750rpm，換算后可得知本車擁有每公升101.8hp的高性能輸出表現。

變速系統配置采用曾幫McLaren F1跑車設計變速箱與協助Audi廠隊蟬聯00～02年利曼大賽冠軍的知名英國Ricardo傳統六速手排變速箱(Transaxle后軸縱置，內附L.S.D.)，值得一提的是這顆變速箱齒比配置頗為特別，可能是采用了完全老美思維的0-60mph(0-96.6km/h加速)最佳設計，光是”一檔”就可將車速拉到61mph(97.6km/h)，二檔可拉到93mph(148.8km/h)，由此可見高達69.1kgm扭力輸出的直線加速會有多可怕！

福特原廠公布本車0-60mph僅需3.6秒、1/4mile：11.6秒，極速則可達328km/h，而根據福特自家試車人員表示，當時Ford GT在全長12.8公里的意大利Nardo賽道進行極速認證的過程中，曾以五檔紅線區(7000rpm斷油解除)跑出高達339km/h的極速。