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[汽車之家 試駕] 在寶馬看來(lái)，X5過(guò)于嚴(yán)肅、X3過(guò)于文弱。既能滿足高性能Coupe運(yùn)動(dòng)車型特質(zhì)，又能保證有一定通過(guò)性、同時(shí)外形還能吸引個(gè)性化客戶需求，是X6的早期設(shè)計(jì)理念。

帶著這種設(shè)計(jì)思路，寶馬開始了及其漫長(zhǎng)的研發(fā)過(guò)程，畢竟一款橫跨Coupe運(yùn)動(dòng)車、轎車、SUV及越野車之間的交叉車型概念是模糊的，產(chǎn)品需要多種氣質(zhì)才可以滿足當(dāng)初思路。

7月初的一個(gè)炎炎夏日，我們體驗(yàn)到了這款寶馬寄予厚望的新車型--X6 3.0雙渦輪增壓版。

注：因?yàn)楸敬螢榧w試駕會(huì)，體驗(yàn)的時(shí)間極為有限，我們就主要從X6的外形進(jìn)行講解，同時(shí)內(nèi)部設(shè)備及性能會(huì)放在后期的單體測(cè)試車文章中進(jìn)行分析，希望大家諒解。

●外形--我認(rèn)為很時(shí)髦，部分用戶認(rèn)為不倫不類

上圖為GIF動(dòng)畫，大小為207K，下載需要一些時(shí)間，如果網(wǎng)速過(guò)慢請(qǐng)耐心等待

『如果您無(wú)法看到上面的GIF動(dòng)畫，請(qǐng)開啟‘Internet選項(xiàng)-高級(jí)-播放網(wǎng)頁(yè)動(dòng)畫’』

寶馬X6的外形拆解起來(lái)很簡(jiǎn)單，腰線的上部是地道的Coupe運(yùn)動(dòng)車，傾斜的C柱讓這個(gè)特質(zhì)非常明顯，就是這個(gè)明顯特征讓X6區(qū)別于以往的SUV或者越野車，沒有一款SUV擁有X6這樣流暢的外形和非常Coupe轎車的感覺。

視線轉(zhuǎn)向底部，腰線的下部則又成了地道的SUV樣式，寬大的肌肉輪眉、較高的離地間隙、大尺寸的全能輪胎、金屬踏板，這些都傳遞著X6不俗的復(fù)雜路況通過(guò)性，沒有一款Coupe運(yùn)動(dòng)車能擁有X6這樣的通過(guò)性。

也許您看完上面兩段會(huì)感到十分興奮，那這么個(gè)高通過(guò)性的Coupe性能車型，豈不是無(wú)敵了？先別著急，我們繼續(xù)說(shuō)外觀方面內(nèi)容，您關(guān)心的行駛感覺我們后面分解。

隨著圖片的轉(zhuǎn)變，我們把您的視線帶到X6的前臉部分設(shè)計(jì)，相對(duì)于整車的外形變化，X6的前臉是比較沒創(chuàng)意的地方，它和X5、X3有點(diǎn)像，并沒有創(chuàng)出自己跨界交叉車型特有的前臉，X6媚俗的淹沒在X系列固有的前臉設(shè)計(jì)思路中。

在前臉部分的設(shè)計(jì)中，我們發(fā)現(xiàn)了幾處比較好玩的地方，拿來(lái)跟大家分享：

★第一：X型前臉愈發(fā)明顯

大家可以仔細(xì)看看正臉，X6的X型前臉越來(lái)越強(qiáng)壯了，比起X3和X5,這也許是X6最有個(gè)性的地方！用最直接與粗魯?shù)姆绞礁嬖V我X系列最新車型的地位和力度！比較能抓住人心。

★第二：空氣動(dòng)力學(xué)讓人看不懂

X6前保險(xiǎn)杠的兩則有兩塊巨大的蜂窩狀散熱孔，仔細(xì)一看，左側(cè)這個(gè)是真正的散熱孔，而右側(cè)這個(gè)是封死的一大塊，這就讓人感到遺憾和不解。遺憾的是這塊封死區(qū)域完全可以打通，起到為右前輪前剎車盤進(jìn)行散熱通道的作用；不解的是，這么一大塊封死的蜂窩狀區(qū)域，對(duì)于高速行駛中會(huì)是比較大的正面垂直阻力來(lái)源，對(duì)于風(fēng)噪和動(dòng)力提升都是負(fù)面影響，廠商為啥考慮不到呢？

視線轉(zhuǎn)到X6最具特色的側(cè)后尾部造型，這個(gè)地道的Coupe造型，是X6的絕佳殺手锏，區(qū)別與SUV的定位主要靠這個(gè)傾斜的C柱來(lái)實(shí)現(xiàn)。

實(shí)際觀察中，X6尾部的美感比照片更加吸引人一些，不再像SUV那么生硬的感覺也大大增加了X6對(duì)精品生活用戶的殺傷力，要說(shuō)設(shè)計(jì)美感，X6的這個(gè)尾部完全可以是奪得年度創(chuàng)新大獎(jiǎng)，屬于很敢想、很敢實(shí)現(xiàn)的設(shè)計(jì)。