[汽車之家 試駕] 要說時下什么樣的車最流行，不是轎車，不是SUV，也不是跑車。越來越多的廠家喜歡把不同車型的理念糅合在一起，創造出CROSSOVER這個概念，就好像是時裝界的混搭，或是生物學中的轉基因。不管怎么說，在CROSSOVER理念下也確實出現了很多奇妙的搭配。最簡單的是轎車+SUV，既有轎車的操控性又有良好的道路適應能力，后來又有人嘗試將四門轎車與Coupe跑車相結合，創造了更奇妙的四門Coupe。不過現在最新的潮流是將SUV的基因移植到Coupe跑車上，比如我們今天試駕的英菲尼迪EX35，廠家稱之為Luxury Crossover Coupe。
EX35將SUV和Coupe跑車結合的概念，與近期熱門的寶馬X6相似，也是目前CROSSOVER車型最新的發展方向。至于是誰先提出這個概念，我們并不關心（實際上EX35和X6海外上市的時間很接近，而追溯到開發環節，更難說清究竟誰先誰后）。關鍵是SUV和跑車能很好融合在一起嗎？傳統意義上看，SUV需要增加離地間隙來提高通過性，而跑車則是通過降低重心來達到抑制側傾，保證高速通過彎道的能力。SUV和跑車，似乎是完全相悖的兩種車型。
先來看外形，修長的發動機蓋、優美的車頂弧線、傾斜的后尾窗、狹窄的側窗，這些都是Coupe跑車的經典元素，只看上半部分，EX35是一臺漂亮的跑車。但腰線之下卻是標準的轎車車身，18英寸的大輪轂和底盤離地高度又是SUV的特征。一般的混血兒要么是美若天仙，要么就是丑若榴蓮，EX35當然是前者，憑借獨具神韻的外形，獲得了不少獎項。
作為英菲尼迪家族最新的成員，EX35當然也具備了應有的家族標志。雙弓形的進氣格柵、L型的大燈、造型樸實但極具質感的輪轂，即使你沒見過它，也知道它是英菲尼迪的一員。從正面看，有些像家族中的G系列，但EX35有更豐富的曲面效果。而從后面看上去還保留了幾分FX系列的設計，但EX35卻不是簡單的將FX縮小。
EX35的軸距達到2800mm，長度為4638mm，比CR-V要長10多厘米，但由于高度只有1540mm，寬度為1803mm，所以EX看上去顯得并不大。雖然2800mm的軸距和新雅閣相同，但EX35似乎并不注重空間表現，內部只相當于一般的緊湊型轎車。前排駕駛席的寬度很有限，不過駕駛員被身邊的中控臺包圍住，到確實有些駕駛Coupe跑車的感覺。但后排乘客肯定不會從狹窄的空間內找到任何良好的感覺，中等身高的人坐在后排都談不上空間充裕，更不要說高個子乘客了。根據目測，后排如果坐三個人肯定也有些緊張。另外由于車身造型的限制，EX35后門的出口也比較狹窄，上下車有時也會受到些影響。
