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[汽車之家 試駕] 雖然在海馬3上市之前我們就知道會有兩廂版，H11也在去年上海車展露了個臉，但之后的一年就沒有了音信，直到最近才又見到它，并且很快就要上市了。按理說從三廂到兩廂，完全用不了一年的時間，但這確實是廠家的計劃，H11并沒有遲到，因為它不僅僅是海馬3的兩廂版。

在百度上搜索“海馬汽車”，結果中赫然寫著“中級車專家”，這并不是廠家虛張聲勢，他們的確是在向這個目標努力。發到手中的新聞資料，廠家所對比的產品是福克斯；在產品說明會的介紹中，H11很多具體的細節也都是以“德系A級車”作為參照標準。其實之前的海馬3我就對它印象很深刻，激光焊接、4連桿獨立懸掛，在自主品牌廠商中，海馬總是勇于嘗試先進的技術。這次海馬處處瞄準合資品牌產品，這一點也不讓人感到驚奇，目標總是要向上看齊的，關鍵是最后能不能達到既定目標。

剛才我說過，H11不只是海馬3的兩廂版。海馬3經過一年多的市場檢驗，廠家得到了大量的用戶反饋信息，對它存在的一些問題和不足之處有了充分的了解。所以這次試駕H11的時候，我很欣喜的看到了一些改進。

H11的外形和之前展出的樣車基本差不多，延續了海馬3的樣式。前臉只是把中網上面的鍍鉻裝飾條移到了下面，車身側面是標準的兩廂車造型，尾廂過度平滑，車尾的樣子和兩廂馬自達3非常相似，尤其是尾燈組。車尾的改進之一是尾廂蓋增加了開啟用的手扣，過去海馬3的行李廂蓋開啟真是太困難了。車身漆面工藝一直是海馬的強項，H11的漆面也很不錯。海馬3的鈑金和車身拼裝工藝曾被詬病，現在情況有些好轉，但還是能找到些瑕疵。

海馬給H11裝備了205/50 R16規格的輪胎，是目前同級車型中級別最高的。低扁平率的旨在提高操控性能，海馬這次特別強調H11的運動性。