[汽車之家 試駕] 這篇小試駕報告有點特別，特別在哪里呢？這名車主是汽車之家網站內部的工作人員，也是寶馬的忠實FANS，經過幾個月的X6駕駛之后，對這款3.0雙渦輪增壓發動機有了深刻的認知。今天，我們的工作人員以第一視角的用戶角度寫了一篇使用感受，希望對那些關注3.0雙渦輪增壓發動機用戶有幫助。
如果沒有意外發生的話，寶馬雙渦輪3.0直六發動機（3.0L L6 N54B30 Twin Turbo）將再次成為了今年的十佳發動機。別高興的太早，很多關注X6的朋友都非常擔心一點：這樣的發動機在中國表現如何？尤其是面對中國的油品質量。
國內目前引進的使用該發動機的車型有兩款，寶馬X6 xDRIVE35i以及寶馬335i，動力均為306馬力，接下來還會有全新的寶馬740Li將采用這款發動機，動力提升至326馬力。而已經引進的這兩款車型我已經有了一段時間和他們使用接觸，所以講一下感受。
關于此款發動機的技術講解，我估計大家都看爛了，我個人最討厭這些理論的東西，缸徑和缸蓋管我屁事！加速度、平順、油耗才是最不會騙人的。真實的體驗更實在，這也是我們汽車之家所追求的：與消費者密切相關的真實體驗和需求。
●先說優點：
1、平順性極好，兩個小渦輪沒有任何延遲，舉一個不太恰當的例子，平順性好過奔馳的任何一款V6發動機；
2、聲音好聽，聲音的表現不像是6缸發動機，和3.0的自然吸氣L6完全不同，更加低沉，更像是一個高品質的V8發動機，聲音比奧迪A6L 3.0T的機械增壓好聽的多；
3、動力出乎預料，根本不像是306馬力的發動機，用國內97號的汽油，實際測試X6 35i居然比X5 4.8i還快0.5秒，只需要6.5秒（注：此處為該用戶自己用小測試儀自己測試結果，不代表汽車之家對X6加速性能測試的最終結果），比標稱的6.7秒的百公里加速還要快，懷疑寶馬低報了該發動機的性能；
4、油耗讓人滿意，335i的綜合油耗在百公里13個左右，X6 35i的綜合油耗在百公里15個左右，考慮到動力和車重，都是非常好的表現，不過使用乙醇汽油油耗會增加1個左右。兩款車型加滿油實際可以行駛500-600公里；
5、從實際表現來看，這應該是6缸發動機中的極品，目前當之無愧的全球最好的可以被大規模量產使用的6缸發動機，我認為長期來看，其經典程度和應用范圍都會好過寶馬經典的3.0直六自然吸氣發動機。
●再說缺點：
1、郵箱蓋上直接推薦97號汽油，這將給很多中小城市以下的地區造成障礙，也讓高速上的劣質加油站變得讓車主頭疼；
2、除此之外，再無缺點。
●特別問答：
答：那是該發動機剛推出應用在早期335i上的陳年老事了，現在這問題早就解決了。
使用該發動機的車型會把寶馬傳統的瞬時油耗表變成機油溫度表，自己看機油溫度的變化就可以了。我們曾駕駛335i在賽道上連續跑了十圈左右，永遠保持在4000轉以上，而且都是紅區換擋，跑下來機油溫度也在正常的范圍。你一輩子也不會有比這個更激烈的駕駛方式了，所以，你可以放心使用。
2、問：聽說需要每次開完成，等上一兩分鐘才可以關閉發動機？
答：那是老帕薩特和老寶來1.8T的問題（點火線圈壞掉），335i和X6 35i你就是連續開500公里高速，停下來馬上熄火也沒問題，因為渦輪水冷散熱裝置會繼續工作。基本上2008年以后推出的渦輪發動機都不會存在需要等一段時間才熄火的問題，各個廠商早就解決了類似的問題了，更不要說寶馬了。
3、問：能否使用乙醇汽油？
答：我在石家莊就是添加的就是97號乙醇汽油，沒有任何問題，只不過油耗增加了一升。乙醇汽油不是障礙，關鍵還是看油品，舉個例子，山東段很多高速的乙醇汽油就很差，你就是帕薩特也能搞爛你的油泵，尤其是濟青高速上的爛加油站。
只要是97號汽油，乙醇汽油也可以放心的加，爛的加油站（尤其是高速上的，北京段當然沒問題）才是車最大的殺手。
如果是很好的加油站，不管是無鉛還是乙醇，只要是97號汽油，也沒有必要使用汽油添加劑，更沒有必要慣著他喝98號的汽油。
● 特別建議：
1、養車熱車的好習慣
冷車的時候，養成熱車的好習慣，等待車的轉速下降到600轉并穩定后，再行駛，對車有百利而無一害。對于寶馬的6缸發動機，該過程只需要60秒左右（由當地的氣溫決定）。當然，熱車對環境是不太好，但是對車真的是好，尤其是對于市區長期低速行駛的車輛。
2、巧妙的解決長途加油的問題
市區里面的大加油站的97號汽油的油品不會成為此款發動機的障礙，高速上的加油站才是最大的殺手，因為市區加油站油品有問題，車主不會放過他們的，而高速的加油站有問題，你也沒辦法倒回去去找他們，即使找到他們，他們也可以用你前后曾加過的油進行推諉。
X6和335i在不劇烈駕駛的情況下，滿箱油行駛里程在500-600公里之間。你應該用這個里程巧妙的選擇休息和加油的方式，舉一個例子，從北京走京滬到濟南，再走濟青到青島，整個路程700公里左右，這不是一箱油可以跑到的，但是我肯定的是，濟南市區和青島市區的大加油站都不會有問題。
所以，車主可以選擇在400公里的時候去濟南市區進行加油和中途休息，然后再達到青島，對人對車都是負責任的，也避開了山東高速上的無德劣質加油站。
同理，在你長途行駛的路程中，在450公里之內尋找大中城市做中轉加油站和休息，就可以保證愛車不會栽倒在劣質汽油上面。
3、偶爾用一下高轉速
偶爾撒撒野，讓車的轉速維持個十幾二十分鐘在5000轉以上，你的車會變得更加好開。
希望大家共同交流和分享，用實際體驗去解決未知的恐懼。(文/印哥藍 編輯/韓路)
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