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[汽車之家 評測] 在人們的印象中，鈴木是專注于生產小車的廠家。或許大家總是淡忘了，他們在越野車領域也很有建樹。比如過去我們測試過的吉姆尼，就是純種越野車的代表。今天我們要說的超級維特拉也是鈴木在越野車領域的代表之作。

吉姆尼太過個性，在公路性和實用性上不容易被更多的人接受，超級維特拉在這些方面就妥協了很多，走得是城市SUV路線，競爭對手是本田CR-V和豐田RAV4等車型。不過經驗頗豐的鈴木，在超級維特拉上也應用了很多專業的越野車技術，比如帶有低速四驅模式的中央差速鎖、承載式車身內安裝了梯形梁，剛性更強，能應付一般越野時的沖擊。所以說超級維特拉在越野方面應該比它的對手有更好的表現。

外觀方面沒有值得浪費筆墨大書特書的地方，超級維特拉外形中庸，不新潮，倒也不顯得老氣，看起來有點像小一號的吉普大切諾基，也是很經典的越野車樣式。

超級維特拉的內飾也很保守，不像其它日本廠商那樣有很多巧妙的設計。當然這種保守的設計方案也很招人喜歡，因為使用起來很方便，沒有任何難度。可能是由于鈴木多年來都在專心經營小車型，在內飾的材料及做工方面并沒有積攢太多的經驗，超級維特拉在這方面和它的對手相比并無優勢可言，甚至還不如一向粗獷的美國車。中控臺的材質與國產的雨燕、SX4相仿，看上去廉價且單薄，實在配不上它20多萬的身價。幸好大部分喜歡越野車的人心胸都是開闊的，性情都是豪放的，對這些細枝末節的東西往往不那么在意。