[汽車之家 評(píng)測(cè)] 在人們的印象中，鈴木是專注于生產(chǎn)小車的廠家。或許大家總是淡忘了，他們?cè)谠揭败囶I(lǐng)域也很有建樹。比如過去我們測(cè)試過的吉姆尼，就是純種越野車的代表。今天我們要說的超級(jí)維特拉也是鈴木在越野車領(lǐng)域的代表之作。
吉姆尼太過個(gè)性，在公路性和實(shí)用性上不容易被更多的人接受，超級(jí)維特拉在這些方面就妥協(xié)了很多，走得是城市SUV路線，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是本田CR-V和豐田RAV4等車型。不過經(jīng)驗(yàn)頗豐的鈴木，在超級(jí)維特拉上也應(yīng)用了很多專業(yè)的越野車技術(shù)，比如帶有低速四驅(qū)模式的中央差速鎖、承載式車身內(nèi)安裝了梯形梁，剛性更強(qiáng)，能應(yīng)付一般越野時(shí)的沖擊。所以說超級(jí)維特拉在越野方面應(yīng)該比它的對(duì)手有更好的表現(xiàn)。
外觀方面沒有值得浪費(fèi)筆墨大書特書的地方，超級(jí)維特拉外形中庸，不新潮，倒也不顯得老氣，看起來有點(diǎn)像小一號(hào)的吉普大切諾基，也是很經(jīng)典的越野車樣式。
超級(jí)維特拉的內(nèi)飾也很保守，不像其它日本廠商那樣有很多巧妙的設(shè)計(jì)。當(dāng)然這種保守的設(shè)計(jì)方案也很招人喜歡，因?yàn)槭褂闷饋砗芊奖悖瑳]有任何難度。可能是由于鈴木多年來都在專心經(jīng)營(yíng)小車型，在內(nèi)飾的材料及做工方面并沒有積攢太多的經(jīng)驗(yàn)，超級(jí)維特拉在這方面和它的對(duì)手相比并無優(yōu)勢(shì)可言，甚至還不如一向粗獷的美國(guó)車。中控臺(tái)的材質(zhì)與國(guó)產(chǎn)的雨燕、SX4相仿，看上去廉價(jià)且單薄，實(shí)在配不上它20多萬的身價(jià)。幸好大部分喜歡越野車的人心胸都是開闊的，性情都是豪放的，對(duì)這些細(xì)枝末節(jié)的東西往往不那么在意。
