[汽車之家 靜態(tài)體驗(yàn)] 新奔馳E令人耳目一新！在我從里到外打量過這款車之后，便由衷地發(fā)出了這聲感嘆。雖然我的同事認(rèn)為老款奔馳E已經(jīng)堪稱豪華行政級(jí)轎車典范，但是我對(duì)于領(lǐng)銜、引領(lǐng)之類的字眼向來不感冒，我只關(guān)心它是否能讓我以及大多數(shù)人感到滿意。俗話說，“人比人得死，貨比貨得扔”，冒著被老E級(jí)車主唾罵和暗殺的危險(xiǎn)，我還是要說，新E級(jí)確實(shí)強(qiáng)太多了。
今天的開場(chǎng)白跟平時(shí)不太一樣，從第一句開始我就有點(diǎn)喋喋不休地聊天的意思。確實(shí)，因?yàn)樾翬級(jí)的文章已經(jīng)做得夠多了，前些天王苦公剛發(fā)了試駕的文章，所以今天在體驗(yàn)文章里，就挑一些有意思有特點(diǎn)的地方說說。
老款的奔馳E給我的印象一直是很有復(fù)古的味道，這不僅僅是曾經(jīng)炯炯有神的雙圓大燈造成的，也包括內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，都很復(fù)古。但是，也正是因?yàn)槿绱耍鼤?huì)顯得與眼下的流行時(shí)尚格格不入。在新E級(jí)身上則截然相反，幾乎匯集了各種的時(shí)尚元素，但與此同時(shí)也悄悄地保留了一些在50年車型歷史中沉淀下來的經(jīng)典。
新款的大燈讓我不是太滿意，但是又不得不承認(rèn)，它更襯新E級(jí)的身形。而當(dāng)新E級(jí)真實(shí)地出現(xiàn)在我眼前時(shí)，驚鴻一瞥中那俊朗的側(cè)身線條便徹底迷住了我。真的很帥！而其他幾個(gè)角度，就遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如側(cè)影那么迷人。比如正臉，總是有種怪怪的感覺，也許是雙前燈的造型一時(shí)還難以習(xí)慣，仿佛有點(diǎn)生硬。
不過，大燈的智能程度確實(shí)令人折服。新E級(jí)的智能大燈可以根據(jù)車速甚至天氣狀況來調(diào)整照明的模式，其中包括轉(zhuǎn)向輔助大燈、轉(zhuǎn)角照明、高速公路模式以及可擴(kuò)大光程的霧燈等。智能燈光系統(tǒng)在車速超過55km/h時(shí)若識(shí)別無其他道路使用者便自動(dòng)開啟遠(yuǎn)光燈，而當(dāng)車速低于45km/h時(shí)則自動(dòng)關(guān)閉。轉(zhuǎn)向輔助照明會(huì)根據(jù)前輪的轉(zhuǎn)向來打動(dòng)大燈，轉(zhuǎn)角照明則是要在近光燈開啟的前提下照亮轉(zhuǎn)彎區(qū)域，在車速低于40km/h時(shí)通過打轉(zhuǎn)向燈和轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤來啟用，低于40km/h情況下則只通過轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤來啟用。L形的LED前霧燈則有擴(kuò)大光程的功能。
新輪轂的樣式也很出風(fēng)頭，雙輻條由于曲面設(shè)計(jì)對(duì)光線的折射效果更好。使用的是馬牌輪胎，尺寸為245/45R17，ContiSportContact3系列的輪胎采用雙重胎肋設(shè)計(jì)Y型溝槽，更注重操控性與安全性。
