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[汽車之家 評測] 之前我們已經對同悅三廂版進行過一次簡單的測試，后來這款小車就經常出現在我們的視野中，這說明它在一定程度上得到了消費者的認可。很快廠家又推出了兩廂車型，并取名叫同悅RS，很容易讓人以為它是同悅的運動版。

我們之前已經對同悅三廂進行過全面的體驗和測試，請參考：

自主小型車標桿!獨家首測江淮同悅1.3MT

http://www.omaae.com/drive/200810/47743.html

實際上同悅RS確實跟運動沾了點邊，但都是表面功夫，比如車尾的小擾流板、黑紅相間的“運動內飾”，這些不疼不癢的東西也是國內很多廠家的慣用手段，咱們就不去管它了。總之同悅RS除了變成兩廂版，其它都還和過去差不多。

發動機還是4G13，94馬力、114N·m，動力還算可以。早就聽說廠家打算換成雙頂置凸輪軸的發動機，但卻遲遲沒有動作，現在還是SOHC。

5速手動變速箱仍然給人不錯的感覺，每個擋位都很順滑，沒有生澀感。換擋的好壞對日常行駛有很大影響，同悅在這方面一直表現得很好。

之前測試三廂車型時我們提到過它的離合器接合點比較低，換擋容易產生頓挫，起步也要很小心。不知是不是廠家有意為之，同悅RS的離合器接合點變得很高，這對于新手來說是個好消息，起步變得容易多了，換擋過程也可以做到更平順。

雖說發動機的動力完全夠用，但在低轉速區間還是有些匱乏，非得等轉速升高，加速才有力。還好油門踏板的響應比較靈敏，只要保持合適的擋位，通常情況下動力還不錯。