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[汽車之家 試駕] 提到Jeep產品，相信很多人都會聯想到“越野”兩個字，近日在“2009 Jeep 風云盛典”活動上，我們試駕體驗了大切諾基、指揮官、牧馬人等多款Jeep系列產品，并且與以往簡單的場地體驗不同的是，此次試駕我們駕駛Jeep系列產品真正走了一次越野道路：“穿越”了一條地震谷、“爬”了兩座山，下面就讓我們來看看它們的表現吧！

● 穿越地震谷，遭遇小意外

首先我們要駕駛Jeep系列產品穿越一條地震谷，這是1996年麗江地震時形成的裂谷，雖然長度只有3公里左右，但是里面的線路還是比較艱險的，一條曲折起伏的“土石路”穿梭在巨石、土堆之間，其中最窄的地方僅能勉強通過一輛車，對駕駛員的經驗和技巧有著不小的挑戰。

『駕駛Jeep產品穿越狹窄的地震谷』

無論是大切諾基、指揮官，還是牧馬人撒哈拉、牧馬人羅賓漢，均配備Jeep的四輪驅動系統，同時還配有中央分動箱，前、后兩個差速鎖，在部分車輪發生打滑的情況下，也能將動力傳至其余車輪，必要時甚至可以將100％的發動機扭矩都傳送至一個車輪上，而這也在一次小意外中體現了Jeep產品的自我脫困能力。

『牧馬人配備四輪驅動系統，同時還配有中央、前、后3個差速鎖』

駛入地震谷不久，前面的車突然停了下來，我們正在納悶時，車內的對講機傳來聲音：“一輛Jeep牧馬人撒哈拉掉入溝中，車隊無法繼續前行，請大家耐心等候。”聽到此話我們不免有些擔心，于是下車步行向前去了解一下情況。到達“事故”現場我們看到，一輛牧馬人撒哈拉向左“歪”著身子，車身左后部已經完全掉入1.2米左右的溝中，右后輪也已經被向外拉得有些“外八字”了，幾位工作人員站在車外右側的踏板上防止車輛繼續下滑，同時疏散車內乘員。

『一輛Jeep牧馬人撒哈拉遭遇小意外』

車內乘員安全了，但如何能夠讓車輛脫困呢？有些媒體同行比較著急的說：“趕快把后面的車開過來，用絞盤把車拉出來吧。”而在觀察了牧馬人撒哈拉的情況之后，工作人員很平靜的說：“請大家不要著急，這種情況正好讓大家看看撒哈拉是如何自我脫困的。”說罷，他讓四位工作人員站在車外右側的踏板上，自己進入駕駛室里，掛上低速四驅4L，調整方向盤、配合剎車和油門，Jeep牧馬人撒哈拉很快就脫離困境，走上“正路”了。也許有人會說這樣的情況換作其它越野車也能應付，但我卻認為這僅僅是牧馬人應對惡劣環境的“出場秀”，相信遇到更加極端的情況同樣值得信賴。

『Jeep牧馬人撒哈拉獨立脫困』

由于地震過后，道路變得起起伏伏并且布滿了大大小小的碎石，駕駛車輛在這種路況下行進，車輪非常容易打滑，此時最好是緩慢平穩加油、盡可能的用怠速，以保持輪胎在碎石路面上足夠的抓地力，減少車輪的空轉打滑，同時握好方向盤，隨著輪胎顛簸的反饋緩慢通過。當然了，一條專業的越野用輪胎也是必不可少的。

『專用的越野輪胎對車輛有很大幫助』

說到輪胎，除了與地面接觸之外，車輛行進在狹窄的小路上時，駕駛員也要時刻注意側面胎壁與石頭等物體的接觸，比如在地震谷中，車體稍寬的指揮官等車型的輪胎就經常磨擦到旁邊的巨石，此時要求駕駛員一定要看好巨石是否鋒利，并且不要強行通過，以免對輪胎造成損傷無法行進。

在這種低陷的峽谷中駕駛，難免會遇到水坑等涉水情況，雖然此次試駕過程中并沒有出現，但為大家提供車輛涉水簡單技巧還是很有必要的：在觀察水深確認車輛能夠通過的情況下，駕駛車輛從岸上平穩的駛入水中，以免濺起水花。在水中要保持均勻油門，為發動機提供足夠的動力，中途不得換擋、停車，緩慢勻速通過。

經過半個多小時細心耐心的駕駛，我們的Jeep車隊終于駛出了地震谷，短短的3公里“土石路”行駛讓我們學到了很多越野知識，算是為駕駛Jeep車輛翻越兩座大山做做“熱身”罷了。