[汽車之家 試駕] 如果準(zhǔn)根溯源，路虎神行者應(yīng)該是豪華緊湊型SUV的先行者。雖然第二代神行者上市已經(jīng)有幾年時(shí)間了，但我對(duì)它的了解仍然很有限，正好現(xiàn)在有了這次試駕的機(jī)會(huì)。
在還沒(méi)有看到它的全貌的時(shí)候，聲音先引起了我的興趣，這種頻率低、節(jié)奏慢的發(fā)動(dòng)機(jī)聲響并不像是一臺(tái)高效率的汽油機(jī)，難道是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)？關(guān)好門窗上路之后，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音被隔絕在外，然后我就忘了這件事。但是看看它的轉(zhuǎn)速表，表底只有6000轉(zhuǎn)，也就是說(shuō)紅線是在4500轉(zhuǎn)左右，再看看前車車尾的TD4字樣，我確信這是一臺(tái)柴油車。
不過(guò)開(kāi)起來(lái)可真不像是柴油車。在車內(nèi)感覺(jué)不到任何不和諧的噪音和振動(dòng)，就連高轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的高頻率聲音也像是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)一樣帶勁。當(dāng)然我們還是不能忽略柴油機(jī)的特點(diǎn)，在不到2000轉(zhuǎn)時(shí)，動(dòng)力已經(jīng)讓人驚訝，提速不亞于3.0升的汽油車型，而它的排量只有2.2升。
在夜色中開(kāi)著這臺(tái)柴油版的神行者匆匆趕路，其間導(dǎo)航系統(tǒng)總是帶來(lái)一些小麻煩，不過(guò)最后還是比較順利的抵達(dá)住地。在這一個(gè)多小時(shí)的路程中，我把更多的注意力放在了2.2升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上面。
第二天一早，繼續(xù)開(kāi)著這臺(tái)神行者向山路進(jìn)發(fā)。在山路上，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)更能施展?jié)摿Γ驗(yàn)椴恍枰叩霓D(zhuǎn)速就能獲得足夠的扭矩，所以總得來(lái)說(shuō)在這段山路上行走是很輕松的，我還是很難相信它只有2.2升的排量。柴油機(jī)強(qiáng)大的扭矩也讓發(fā)動(dòng)機(jī)輕松了不少，擋位切換次數(shù)減少，動(dòng)力更連貫，舒適性也能得到提高。
神行者緊密扎實(shí)的地盤調(diào)校也是讓我始料未及的。坐在副駕位置的時(shí)候，我還抱怨減震過(guò)濾效果太粗糙，碎石路面的震動(dòng)影響舒適性。但換到駕駛位置的時(shí)候，我就管不了這么多了。結(jié)實(shí)的懸掛讓車身在彎道中總保持最佳的姿態(tài)，力道柔和且準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向也符合我的心意，在山路上駕駛神行者能得到與運(yùn)動(dòng)型轎車相同的爽快感。尤其是路面起伏不定的時(shí)候，懸掛讓人有足夠的信心保持速度，車身能完全貼合地面，不用擔(dān)心它會(huì)上下起伏影響駕駛。
