[汽車之家 靜態體驗] 北京的大雪剛剛過去，路面還在泥濘不堪的時候，我們接到了這輛瑪瑙紅的福瑞迪1.6 GLS手動擋的測試車。此時距離福瑞迪上市已經過去了半年多的時間，而這段時間內福瑞迪的銷量也一直不錯，所以申請測試車成了一件很困難的事情，但好飯不怕晚，那些準備買福瑞迪的朋友們可以從我們今天的靜態體驗和接下來的測試文章中得到最詳細的信息。好吧，按照汽車之家的“國際慣例”，我先把他靜態體驗部分的內容帶給大家。
福瑞迪的背景可能還有人不太清楚，他使用的是和悅動、i30相同的平臺，所以軸距、懸掛形式、發動機全都一樣，但因為品牌的差異，想從外觀上看出這些相同的地方還真不是一件容易的事情。
● 外觀：略顯硬朗的風格
相比悅動流線的車身和腰線設計，起亞品牌旗下的福瑞迪完全是另一種風格，前臉的蜂窩格柵有一絲運動的氣息，大燈形狀有人說和思域有幾分相似，但其實也并不完全一樣，前臉和發動機蓋并沒有太多的鍍鉻裝飾和復雜的線條設計，但卻沒絲毫沒有廉價的感覺，中網符合現款起亞車型的家族特征。
發動機蓋上唯一的線條就是連接兩側A柱和翼子板的折線，簡單而又直接，不需要復雜的線條展示，這樣的設計在側面和尾部也都很好地進行貫徹，只在一個地方有特殊，哪里呢？后視鏡附近的腰線輕輕往下凹，目的是為了形成前低后高的視覺效果，又不影響窗戶的面積和駕駛員的視野，所以不得已而為之。
在車身側面，鍍鉻的車門拉手能獲得很多人的好感，16寸的五輻輪轂有擴大的視覺效果，也就是說實際看上去更大一些。而在車身側面，你還能發現福瑞迪外觀的另一處亮點：非常短的車尾設計。
較短的車尾在設計上并沒有偷工減料，五邊形的尾燈不難看，后備廂蓋的拐角處還設計了擾流板的效果，而銀色鍍鉻裝飾、底部反光板的設計則都是點睛之筆。但短尾是不是意味著后備廂的深度也受到影響呢？暫時保密。
