[汽車之家 靜態體驗] 英朗，這名字起得不錯，深得中文之精髓，絕對正氣，而且上口。光聽名字就會讓人想像其英姿勃發俊朗軒昂的樣子，當然也有可能是我的想像力太豐富了。不可否認的是，這款車已經被關注了很長時間，每一次關于它的文章都會有相當高的點擊。自從前些日子正式公布了售價，不光是點擊高了，就連文章下面的回復也開始熱火朝天。盡管此次體驗的僅是全系5款車型當中的一款，但也是次頂配車型了，1.6T新銳運動版，價格僅次于1.8L自動豪華型。話不多說，就讓我們從中一窺究竟。
很多人都知道，英朗的原形車就是去年才發布的全新歐寶雅特，外觀設計上基本保持了原汁原味，除了前臉的豎條格柵以外。雖然說直瀑式中網就等同于別克家族的代名詞，但是也并非所有家族內成員均照搬照用，我們還是能看出在不同定位的車型上是有差異的。而英朗跟君威比起來顯然就是小弟級別的，中網的整體造型就要更緊湊年輕，電鍍的效果更突出，豎條不是很粗壯，盡量讓人感覺到時尚與活力，而并非沉穩與大氣。
除此之外，我們再有什么溢美之詞，就全部都要奉送給雅特的設計師了。比如說，從兩個角度能得到兩種視覺效果的前大燈，正面看挺酷，側面看又造型飛揚，可惜的是沒有雅特上面的LED行車燈，終究是少了些神采。整個車頭的精華在于線條的連貫，于簡潔中營造出動感，所謂動感的關鍵字是“動”，所以我可以說英朗的線條動感，但并不能說它的大燈或中網動感，因為那實在是不合邏輯。
其實我所掌握的修辭手法真的很有限，每當寫關于輛外觀部分的描述時，都會有種詞窮的感覺。今天說到英朗的側面造型時，這種感覺再次油然而生。經過一番仔細的推敲，我決定把我有限的詞匯都用贊美車頂線條，因為至少對我來說這是最能打動我的與設計有關的部分。正是由于這條圓潤的弧線流淌而過，英朗的側影才會和很多做得頗像MPV似的兩廂車有了本質的形像差異。
車身修長的效果并非依然靠設計手法而實現的假像，英朗的軸距長達2685mm，這個數字在緊湊型車里雖未達到霸主地位，但也算是一流的“武林高手”了。它可以自豪地說一句：我真的很長很大！至少看上去是這樣。
整個車身的上半部分都是被一條連貫流暢的線條包覆其中，在C柱前后的銜接尤其值得稱道，自然嫻熟沒有絲毫生硬之感，也沒有刻意為運動感而拉扯出一些多余的部分。由于車身上半部分顯得扁一些，因此車頭在視覺上被拉得更長了。而至于說腰線和側裙上沿那條立體線條，也為整體的運動風格貢獻了力量，只是這種設計太過普遍了。
光滑圓潤的尾部幾乎找不到什么直棱直角的設計，尾窗、尾門，乃至后杠，都是各種大小疊加的U形，包括那個尾門拉手都以一個別致的U形包圍了起來，只是說我不知道這是否有什么特殊的含義。
奇特的是五輻式的輪轂也是從雅特身上繼承而來的，樣式完全一樣，十分地忠于原版。而在這款運動版上的尺寸225/50 R17也是絕對同級別中的高等級配備，話說回來，這兩年別克的新車型都挺舍得在輪子上花成本的。不光是看上去賞心悅目，寬胎的抓地力也確實要更好一些。只是這個五輻輪轂樣式，我嫌它粗壯有余運動感欠缺，當然這僅是我的個人眼光。
