[汽車之家 靜態評測] 奔馳C級和E級兩款車型，在奔馳整個產品系列中實屬最主流的車，也正因為如此北京奔馳選擇了他們進行國產銷售。在本屆北京車展中，在奔馳展臺（W4館）和北汽展臺（E1館）上，最受大家關注的新車就是加長后的國產奔馳E級。北京奔馳E級在原有進口車型基礎上，專門針對中國消費者需求進行了加長。在本屆車展上進行的中國首次正式亮相，也同時可以稱之為面向全球的首次亮相。
看展小提示：
今天（4月25日）是首個觀眾日，也恰逢周末，到場觀眾預計會有很多。如果您對北京奔馳E級新車很感興趣的話，您大可不必前往位于W4館的奔馳展臺，一是距離展館入口較遠；二是按照以往經驗判斷，奔馳展臺參觀人數會非常的多。編輯建議，您可就近去位于E1館的北汽展臺參觀，里面有很多與北汽集團合作生產的首發新車，也包括兩臺全新的國產E級車型。
● 有關北京奔馳E級上市日期和新車國產化率問題：
在開始詳盡體驗國產奔馳加長E級之前，先讓我們了解一下有關他的上市消息和國產化率的事情吧。
注：以下疑問的解答，均來自于北京奔馳執行副總裁司衛、奔馳汽車產品規劃總監雷志遠先生答媒體提問時候所講。
1、北京奔馳E級別何時上市？
答：北京奔馳全新長軸距E級，將從5月10日開始正式在北京奔馳生產，共有3個車型：E300L、E260L以及2011年年初將會推出的E200L，前兩款車型將會在2010年6月初公布價格，并開始銷售。
2、北京奔馳E級轎車國產化率是多少？質量如何？
答：全新長軸距新E級車國產化率能達到40%以上，奔馳質量標準全球是統一，北京奔馳無論供應商選擇，還是在生產各環節，統一執行奔馳品牌最高的質量標準。
● 先著重體驗重點部分——后排
記得評測組王苦工同事評價奔馳E級時說，奔馳說它是全球最佳行政座駕，這話不假。有梅賽德斯的金字招牌和嚴謹的德國工藝，新一代E級的確配得上這個稱號。相比奧迪A6L和寶馬5系，奔馳E級更具有親和力，可以給人賓至如歸的溫馨感受。對于這樣的評價，我也非常的認同，相信您在看完靜態體驗文章后，也一定會和我們產生共鳴。
2010年，北京奔馳更名為“北京奔馳汽車有限公司”（即BBAC）。因此在國產加長E級尾部標示我們只能看到“北京奔馳”字樣，而不是先前的“北京奔馳-戴克”。
相比全新第9代進口E級，國產加長版車型在保持整體外形風格不變的前提下，軸距加長了140毫米，達到3014毫米，車身長度達到5012毫米，加長的部分被全部用于后排空間。而北京奔馳E級重點正是在加長部分，因此編輯先帶您詳細體驗一下他的后排吧。
相比進口奔馳E的后排空間，國產加長版車型的腿部空間的提升非常顯著，從略顯擁擠的感受提升至極其寬敞的感覺，這得益于后排加長的140mm。
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上圖：進口奔馳E級后排空間體驗
奔馳E級前后排座椅的頭枕設計都相當舒適，編輯也有機會體驗了一下后排頭枕。包裹性和舒適性都很不錯。
