[汽車之家 深入體驗] 對于寶馬X1，在我眼中這是一款相當有自己獨特個性的車型。面世之前，人們認為：既然都有了X3，還有X1的必要嗎？但X1用自己的語言向大家解讀：我與X3哥是完全不同的兩個車型，我的目的當然也不是取代它，而我的意義，在于提供給大家一個新的選擇：在越野性與實用性之前，我更偏向于后者。所以如果你的心里現在還有與我曾經一樣的芥蒂：X1怎么這么小？這么矮？看完上面的話希望你能夠釋懷，同時用一種新的眼光來看我們今天的靜態體驗文章。
● 外觀：這是一輛SUV嗎？
不管你想象中X1是什么樣的一款車，在你看到它的第一眼，你一定會有所吃驚：這恐怕是我見過最矮的SUV了，它是SUV嗎？其實，我更愿意你不要無時無刻地把它當做一款SUV來看待，甚至忘記它屬于寶馬的X家族（盡管是最小的一個），而是把它看成是一款旅行版轎車，只不過底盤稍高，具有四驅功能，有這些就夠了。
適應了X1的尺寸之后，我們才有興趣近距離去觀察它的外觀和細節，我不否認，當年第一次看到新7系的前臉那巨大的雙腎格柵時，馬上覺得無比難看，如今X1的前臉其實也很夸張，只不過新7系已經讓我們看慣了這個前臉，所以也就見怪不怪了，其實看X1的前臉，如果你走進一些看，會發現比遠看要好看得多。
只有走近，你才能發現發動機蓋上那兩條隆起的線條，你才能發現底部蜂窩狀的進氣格柵，當然還有更漂亮的：天使眼和白色的燈眉。
車身側面仍然是寶馬經典的修長發動機艙，還有50：50的前后重量配比，當然從側面看，這與一輛傳統的SUV差異就更大了。18寸的輪轂配備僅為45或者40扁平比的輪胎，你不會真拿它去刨泥坑吧？
駕駛的過程中發現一點小小的問題：出現在后視鏡中所有的物體都變得高而窄，換句話說，雖然X1的后視鏡具有雙曲率，但為了增加可觀察到的面積，仍然在鏡面上下了一些功夫，所以如果你是X1的駕駛員或者潛在駕駛員，那么可以稍微注意一下這個問題。
