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[汽車之家 原創試駕] 在接到“‘科雷傲杯’雷諾F1明星挑戰賽全國總決賽”邀請函，看到上面寫著“更可以試駕國內獨一無二的雷諾Clio RS、梅甘娜Coupe、拉古那Coupe等運動車型”的時候，我就有些小小的興奮，首先是因為科雷傲的熱銷讓我對雷諾的車產生了更濃厚的興趣，再者是平時接觸雷諾車的機會本來就不多，這次卻可以體驗到至少三款我從未試駕過的雷諾車。由于黃正橋已經試駕過Clio RS了，點擊查看，鄭宇也寫過梅甘娜RS的實拍，點擊查看，所以我就決定將試駕拉古那Coupe作為我參加此次活動的重點。

拉古那Coupe此前在2009年廣州車展和2010年北京車展都有亮相，展出時的中文名稱為“拉古那古貝”，所以這篇文章中我們就稱其為“拉古那古貝”。據悉拉古那古貝即將進口到中國銷售，這也是我選擇主要試駕這款車的原因之一。好了，話不多說，下面就讓我們一起來感受拉古那古貝吧。

● 外觀：動感、流暢、有力

看到拉古那古貝的第一眼，你絕對會被它那夸張的前下進氣口所吸引：進氣口寬度幾乎和車身一樣寬，再配上金屬質感的橫豎格柵，前臉給人很霸氣的感覺，而這樣的設計在同樣是來自法國的標致407 Coupe上也能看得到。

拉古那古貝的車身尺寸為：長4643mm、寬1812mm、高1398mm，軸距2694mm，比國內在售的拉古那（長4695×寬1811×高1445mm，軸距2756mm）更低卻略寬，讓拉古那古貝更富動感。此外，修長的車頭、短后懸，以及向后上揚的腰線，也都是拉古那古貝動感外觀的鮮明表現。

『修長的車頭，短后懸和車尾』

如果說車頭體現了霸氣，側身透露著流暢，那么拉古那古貝的尾部則是力量的結合，并且層次感非常明顯。和轎車版尾燈只占據車尾兩個小角的另類設計相比，拉古那古貝尾燈組更加細長，再配上結實有力的小小擾流板，我認為兩者的組合是尾部的點睛之作。

拉古那古貝采用了德國馬牌輪胎，前后胎的型號均為225/45 ZR18，十輻條輪轂的樣式也與車身流線的造型比較相符。雖然拉古那古貝是兩年前正式發布的，但是其外觀在今天看來仍然非常前衛，并且作為“雙門轎跑”車型，它的完全做到了動感有力。

『帶轉向燈的外后視鏡為雙曲率設計、雨滴感應式無骨雨刷、自動光感應氙氣頭燈』

當然，拉古那古貝的外觀不僅漂亮，而且配置方面也很實用：前后共布有8個探測雷達、帶轉向燈的外后視鏡為雙曲率設計、雨滴感應式無骨雨刷、自動光感應氙氣頭燈等等，都能夠幫助駕駛員更清楚的了解周圍情況，提高行駛安全性。

小知識：通過加油口辨別雷諾品牌車輛生產地

雷諾品牌的車有個特點，如果是在歐洲生產的，比如拉古那古貝，那么它的加油口就沒有里面油蓋，打開外面的油蓋后可直接加油；如果是在韓國生產的，比如科雷傲，那么它的加油口就有里面的油蓋，打開外面的油蓋后，還需要將里面的油蓋擰下，才能加油。

『歐洲生產（比如拉古那古貝，左側）；韓國生產（比如科雷傲，右側）』