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[汽車之家 試駕] 2010年11月20日，梅賽德斯-奔馳AMG駕駛學(xué)院正式登陸中國，中國成為了AMG學(xué)院登陸亞洲的第一站。AMG學(xué)院成立于2007年，旨在為酷愛駕駛的人們提供一個極好的提升運動駕駛技巧的機會。也正好借著這個活動，編輯有幸在上海F1賽車場試駕了兩圈梅賽德斯-奔馳SLS AMG超級跑車。下面我們就先來聊聊這臺鷗翼式超跑的駕駛感受。當(dāng)然如果您對梅賽德斯-奔馳AMG學(xué)院感興趣，也可以直接進(jìn)入第4頁。

梅賽德斯-奔馳SLS AMG超級跑車，于2009年9月15日在法蘭克福車展上首次與世人見面，并與今年的成都車展正式在中國大陸上市，該車的售價為362.8萬元。說到奔馳SLS AMG就不得不提到奔馳歷史上一款非常經(jīng)典的一款車型——300SL，其特有的鷗翼造型給人留下了深刻的印象，同時也奠定了它特殊的地位。

『梅賽德斯-奔馳300SL』

而我們眼前的這臺奔馳SLS AMG不但繼承了奔馳300SL鷗翼車門，寬大的進(jìn)氣格柵、修長的車頭等經(jīng)典設(shè)計元素之外，最關(guān)鍵的是該車由梅賽德斯-AMG公司全力打造，憑借著571馬力的動力，3.8秒的百公里加速時間，使它成為一款名副其實的超級跑車。

外觀：鷗翼車門是絕對亮點

對于梅賽德斯-奔馳SLS AMG這樣的超級跑車，評價它的外觀似乎不能用簡單的好看或是難看來形容。在它的身上，我們看到更多的是一種歷史經(jīng)典車型的延續(xù)，但同時又融入了很多符合當(dāng)下設(shè)計潮流的元素。我個人覺得用“繼往開來開拓進(jìn)取”更為適合。

奔馳SLS AMG前臉寬大的前進(jìn)氣格柵、長長的發(fā)動機蓋和碩大的奔馳車標(biāo)，及車標(biāo)兩側(cè)銀色的鰭帶都很好的延續(xù)了奔馳300SL的設(shè)計元素，讓人過目難忘。而車身側(cè)面，緊湊的駕駛艙看著很奇特，陡直的A柱和碩大的B柱搭建起來的駕駛艙怎么看都有點突兀，但也就是得益于這樣的設(shè)計，才能使奔馳SLS AMG的內(nèi)部空間不至于太過狹小。

265/35R19的前輪和295/30R20的后輪，讓奔馳SLS AMG有著良好的腳下功夫，而且從輪轂到剎車片再到剎車卡鉗都采用了特殊的材料并進(jìn)行了輕量化設(shè)計，不但提高了制動效能，加強了抗熱衰竭能力，更重要的是與普通材料相比，能減重40%。

鷗翼式車門看著非常炫，但如果是第一次接觸這個車，進(jìn)門就需要當(dāng)心了。在今天的試駕環(huán)節(jié)之前，教練還著重強調(diào)，并親自演示了一遍。步驟基本上是這樣的，先將單腳伸入、再以臀部直接跌入座椅內(nèi)，這時右手可以拉住方向盤，以便接力，最后才把另一只腳跨進(jìn)車內(nèi)，以避免進(jìn)出時不慎撞傷。在身體進(jìn)入車內(nèi)的同時，左手拉緩慢拉車門，同時右手握住方向盤借力。但在關(guān)門的整個過程中，禁止觸碰門框，否則可能有被夾傷的危險。

可自動升降的后擾流板對于超級跑車來說不算什么稀罕物，奔馳SLS AMG自然也不會少。其在車速超過120公里/小時時，會自動升起，增加車輛的下壓力，提高穩(wěn)定性。當(dāng)然，如果你愿意，也可以通過車內(nèi)檔把左側(cè)的按鍵手動升起這個后擾流板。