[汽車之家 靜態(tài)評測] 即將國產(chǎn)的東風(fēng)悅達起亞K5承擔(dān)著艱巨的任務(wù)，這是一次里里外外都非常徹底的改頭換面，對于起亞略顯老態(tài)的中型車產(chǎn)品線來說，需要的正是新鮮感帶來的強烈刺激。本屆廣州車展上我們“親密接觸”了這款車型，下面就帶大家一起來看看它的靜態(tài)評測表現(xiàn)。
● 外觀
關(guān)注汽車之家的讀者肯定還記得前段時間剛推出不久的起亞獅跑評測文章，這款車有一副非常吸引眼球的身段，而K5的設(shè)計也跟它有著異曲同工之妙。
現(xiàn)在各個廠家都傾向用非常有張力的設(shè)計來吸引眼球，思路是順應(yīng)潮流的，但度很難掌握，稍有不慎就會因為太具侵略性而弄巧成拙。這方面K5做的很恰當(dāng)，前臉設(shè)計讓人過目不忘，仔細品味起來發(fā)現(xiàn)又不是特別的有視覺壓力，要知道做到這點是相當(dāng)有難度的。
看得出來設(shè)計師在進氣格柵的造型規(guī)劃和鍍鉻裝飾條的使用上下了不少功夫，不覺得夸張，看著很舒服，而且能給人留下深刻的印象。大燈線條是點睛之筆，很少有車會把車燈拉的這么長，這使得車頭的“鬢角”更加飽滿。
側(cè)面乍一看普普通通沒有什么特點，當(dāng)你把注意力放在C柱附近時卻能看到一個很傾向于營造運動氣質(zhì)的溜背設(shè)計，轎跑？掀背？這是一種很受青壯年消費者歡迎的線條，而中型車的主要消費群體也正在逐漸向這群人延伸，所以起亞的用意很明確，唯一的問題是這種設(shè)計是否會影響后排空間？
輪轂是不得不提的一處，獅跑也在用這款輪轂。真正的張力并不需要復(fù)雜的圖案來修飾，簡單圖形的反復(fù)也能表達出很好的效果，這是個典型的例子。
來到車尾，立馬就能被尾燈吸引住眼球，這正是跟前大燈遙相呼應(yīng)的設(shè)計方式，同樣是被拉的很長，幾乎已經(jīng)把后備箱包裹住，我相信如果用尺子量一下市面上所有中型車尾燈長度的話，K5的這個一定屬于變異類級別，但它的視覺效果并不突兀，反而幫助著刻畫出既不低調(diào)也不輕挑的車尾整體。
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