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[汽車之家 試駕] 經過一小時四十分鐘著實顛簸的飛行終于落地，一走出機艙，我就開黯然慶幸早上5點起床后糾結的結果是正確的——穿了沖鋒衣，無錫下雨了，并且很潮。在北京總是感覺很干燥，就像歌里寫的一樣“北京的冬季嘴唇總是干裂”，雖然已經進入了春季，氣溫也已經有了回升，但是身著單衣依然會感到有些涼，而在南方，一件襯衫一條仔褲，已經可以滿足全天候的要求了。緊接著的天空放晴，似乎也預示這這次活動的開始——MG3試駕。

在飛機上用并不精神的睡眼翻閱雜志，發現汽車自發明到今天已經有了125年的歷史，隨著汽車技術以及市場的逐步成熟，人們對于自家車的要求也有了更為嚴格的要求。自主小型車似乎也一直面臨窘境，技術和設計都成為了瓶頸，僅僅憑借著低廉的價格去在低端市場互相競爭顯然難以成為氣候，對于樹立品牌形象也沒有太多幫助。我們今天試駕的MG3似乎要在小型車中出一把風頭。

車型簡述：

MG3定位于年輕化的城市小型車，將競爭對手指向了小型合資車型，而其競爭力的根本，就在于內優設計理念和外炫的前衛造型。面對飛度、POLO、嘉年華等強有力的競爭對手MG3能否從容應對，下面我們用它在試駕會中的表現來說話，相信看完，你我心理都會有數。

在之前的活動中靜態部分的體驗我的同事黃正橋已經做的足夠細致了，我就不再過于強調，關于靜態部分的體驗請點擊鏈接查看《做工細膩空間大！搶先靜態體驗上汽MG3》,在這里僅對一些有特點的地方進行簡單的陳述，我們把重點放在動態方面。

外觀亮點——細節體現運動

除了我們一眼就能看到的猙獰兇悍的表情外在一些細節上MG3也將運動進行到底，比如前包圍下方的鏟形設計，理論上可以有效的優化空氣動力學，但是對于MG3來說裝飾作用顯然更為重要。后包圍與前面相呼應，使用了黑色網狀格柵，雖然是封死的，但還是那句話，裝飾作用大于實際意義，夠“潮”就行。

MG3使用佳通輪胎，輪胎尺寸為185/65 R15。輪轂樣式成V字形，看上去比較強健，視覺效果出眾，15寸的輪轂對于這臺小型車來說已經算是厚道，而低配車型也合情合理的使用了小一號的輪胎。

內飾亮點——讓簡潔飛一會兒

內飾部分的設計理念來源于蘋果，雖然我們無法直接看出有什么形似，但是兩者有一點保持這高度的統一，就是簡潔。MG3中控設計異常簡潔，這種簡潔的美至少當事的我們都很喜歡。在幽暗的地庫中，打開車燈，中控上的背光燈也隨之亮起，不得不用精致一詞來形容。

關于動力配置

我相信動力是每個年輕購車這所普遍關注的，如果僅僅有一個運動的外觀，而開起來像個面瓜一樣沒人會滿意，說到MG3的動力表現應該在我們的預料之內。

我們所試駕的車型排量全部為1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率為80kW/6000rpm，在4500rpm時可輸出135N·m的最大扭矩，發動機帶有連續可變氣門正時技術。與變速箱配合的是5擋AMT序列變速箱，廠商稱之為“e-Shift”。我們都知道，AMT變速箱有著與手動變速箱相同的物理結構，通過電腦控制離合器的結合與分離從而達到自動換擋的目的，但缺點有兩個，一個是反應速度慢頓挫感強烈，二就是不能像真正的自動擋車型那樣抬起剎車自動前行。而所謂的“e-Shift”就是通過電腦設置增加了一個“蠕動”功能，也就是抬起剎車同樣能自動前進。在售的雪佛蘭賽歐的EMT變速箱也是這樣一個道理。