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[汽車之家 原創試駕] 對于MPV的認識很多人都是從GL8開始認識，然后到奧德賽，現在又有馬自達8，普瑞維亞等等等，當然，也少不了奔馳唯雅諾。說實話，這還是我第一次接觸奔馳唯雅諾，之前從來沒有機會親自體驗過。對于這種被定義為“外交級”MPV的車心里充滿好奇，我很想知道奔馳能把這樣一個大方盒子打造成什么樣，并還能稱之為外交級。

唯雅諾在2004年以進口的身份正式在中國銷售，售價在70萬以上，2010年唯雅諾在福建國產，售價區間下降到39.80～50.90萬，當時我的同事孟老師在第一時間進行了試駕，文章寫的著實詳細，讓我們對國產奔馳唯雅諾有了全面的了解。今天我們試駕的是2011款，是個小改款車型，改進全部集中于細節和配置的提升上，所以今天我們把聊的重點放在這些細節上。

其余沒有改變的配置體驗等請參考上一篇試駕文章

2011款唯雅諾外觀：

今天試駕的車型為售價50.90萬的領航版，是國產唯雅諾的頂配車型，與2010款相比，2011款唯雅諾在細節上做了改變，一些配置上進行了升級。

全新的三條進氣格柵視覺效果不錯，粗壯的鍍鉻格柵與奔馳R級相同，突出豪華感和運動感，相比原先細密的格柵更具沖擊力，關鍵是奔馳三叉戟徽標似乎更為顯眼。

大燈在原來水滴狀的基礎上增加了棱角，看上去要更為年輕。轉向燈帶有輕撥轉向燈開關閃三下的功能，不過大燈不帶有自動開啟，頂配車型也不帶有透鏡，其實這點可以在下次改款時升級下。

前包圍加入了運動化的設計，與大燈和中網搭配起來自然協調，最直觀的感覺就是提升了豪華感，不管車身是不是方正，起碼前臉夠味道了。后視鏡造型有所改變，中間的折線很明顯，后視鏡采用雙曲面設計，與老款相比尺寸有所縮小。

在車尾部分，尾燈的面積有所減小，這不是減配吧。現在的尾燈長度加上上面的黑色部分為老款尾燈大小，碩大的尾燈看上去有些突兀，新款的小尾燈倒是含蓄了很多，與黑色隱私玻璃相接，視覺效果還不錯。

別克GL8、普瑞維亞等MPV后懸掛多為拖曳臂懸掛，開始我們慣性的認為唯雅諾也是大鋼梁的拖曳臂。彎下腰后發現唯雅諾的懸掛并不是我們想象的那樣，后懸掛更接近與獨立懸掛，廠商稱這種懸掛為半拖曳臂式獨立懸掛，與拖曳臂不同的是輪間沒有直接連接左右兩輪的鋼梁，其懸掛縱臂為Y字結構。至于懸掛感受，后面的動態部分會有描述。