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[汽車之家 靜態體驗]對于寫體驗文章的幾位導購編輯大家都不陌生，但今天這篇文章由我來撰寫，原因有這么幾點，一個是對東風悅達起亞的車型的鐘愛，另一個原因不瞞大家說，今天文章的主角正是我未來換車的潛在目標車型之一，于公于私我都要仔細的體驗一番。

本次體驗的車型為：東風悅達起亞K5 2.4L Premium AT版車型，我個人的所有評論全部是基于這臺車進行的。

● 外觀-前臉設計提升了整車的視覺效果

K5上市在北京趕上了一個不好的時候-北京開始限購了，也就是這個原因讓它在比較大馬路上顯得非常的稀有。我在第一次看見這款車的時候有這么一個感覺，先被震撼，然后就是吸引，而這一切則是來源它的設計。

在新車設計方面，起亞很明智的選擇了之前大眾汽車的設計師-彼得·希瑞爾，記得他曾經說過“我要讓所有人從前臉一看就知道這是起亞的車”，大師沒有騙人，他確實辦到了，從福瑞迪、智跑再到今天的K5，都被這位曾經設計了第二代甲殼蟲、奧迪TT等經典車型的大師統一了“虎嘯式”的前臉。

這套“虎嘯式”前臉的設計包括：中間收斂的進氣格柵、修長的大燈以及與大號的前霧燈。為了讓K5增加更多的氣勢，設計師還專門為它設計了日間行車燈，提升了精氣神。

K5的車身尺寸為長4845mm、寬1830mm、高1460mm，這樣的數據在中型車中屬于中上等，我們選出了三位同級對手，一個是老壯的凱美瑞、一個是年輕力壯的君威最后一個則是師出同門的新索納塔，具體結果則是K5略勝一點點，當然我們也知道同級的大號車型，新帕薩特和蒙迪歐-致勝在空間要勝于K5，但由于這兩位定位與它不太一樣，這里就不進行對比了。

我敢說喜歡K5的人有一部分是沖著它的車身線條去的，還有一部分人則是沖著它車身搭配去的，而我所說指的就是那套配合大輪轂的車身側面構圖。勾人的18英寸拋光鋁合金輪轂，簡直是太給力了！就算是喜歡改裝車的朋友都不用花后期改裝輪轂的錢了。這么漂亮的輪轂你可得好好的呵護它，因為一不小心就很可能被馬路牙子刮花。

在體驗的時候有一個小細節觸動了我，那就是熄火去拿東西，但我忘記把窗戶升上去了，根據之前開過一些車型的體驗我習慣性的長按了鎖車鍵以為車窗能自動升上去，不過遺憾沒有實現！但在同級別其他車型中，很多都帶長按鎖車鍵升窗功能。不過我相信這個功能是可以后期加裝的，因為作為東風悅達起亞的車主我自己花了100元就讓我的賽拉圖實現了自動升窗功能。

從智跑開始，東風悅達起亞就開始玩起了一些很炫的配置，比如拉開車門顯示車型的名字，其實本來就是一個車門燈，沒必要設計的這么復雜，實用才是硬道理。