● 測(cè)試成績(jī)印證舒適感受，油耗經(jīng)濟(jì)性讓人滿意
◆ 加速性能測(cè)試
測(cè)試數(shù)據(jù)更為客觀的印證了我們的感受。這輛2.0升CVT天籟0-100km/h的加速時(shí)間為11.55秒（官方數(shù)據(jù)為11.80秒），而從加速數(shù)據(jù)圖中我們可以清晰看出兩個(gè)問題，首先，在Xtronic CVT變速箱的細(xì)致梳理下，整個(gè)加速過程是非常平順的（如紅線）。另外，只有加速初段的重力加速度達(dá)到了0.5G（如黑線），通常情況下，只有G值達(dá)到0.6G以上時(shí)，我們才能明顯的體會(huì)到推背感。而加速5秒之后的情況要更為平緩，中后段的G值基本維持在了0.3G以下。而薄弱的后程加速更多的受限于發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校。
5.33秒加速到60km/h，對(duì)于2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5噸的車體來(lái)說(shuō)并不算短板。事實(shí)上，僅就初段加速表現(xiàn)來(lái)看，輕盈的起步和提速表現(xiàn)不會(huì)有任何拖沓之感。
◆ 剎車性能測(cè)試
準(zhǔn)確的說(shuō)，43.99米的百公里制動(dòng)距離是天籟車型應(yīng)該達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)。或者說(shuō)這個(gè)成績(jī)確實(shí)談不上理想了。究其原因，偏軟的懸掛以及力度不足的前段制動(dòng)力很大程度限制了成績(jī)。雖然是全力制動(dòng)，但重力加速度保持在-0.9G上下，車身沒有出現(xiàn)過于嚴(yán)重的失態(tài)。
對(duì)比數(shù)次制動(dòng)成績(jī)來(lái)看，這輛天籟并沒有出現(xiàn)明顯熱衰減現(xiàn)象。配合High-μ高摩擦力剎車盤材料，數(shù)次制動(dòng)測(cè)試后，其表現(xiàn)依舊良好。
◆ 噪音測(cè)試
衡量一款中級(jí)車的舒適標(biāo)準(zhǔn)，噪音測(cè)試顯然是不可缺少的。如下圖所示，天籟車型的噪音從怠速到120公里/小時(shí)均控制在了良好的水平，尤其是在80公里/小時(shí)車速時(shí)，從發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)和輪胎的噪音微乎其微，噪音水平僅為65.8分貝，而這個(gè)數(shù)值相比同級(jí)諸多車型顯然是個(gè)值得稱贊的。這主要得益于車身大量密封條及隔音材料的使用。
◆ 油耗測(cè)試
這輛2.0L天籟的百公里綜合油耗為7.35升，一個(gè)相當(dāng)完美的成績(jī)！由于測(cè)試路況幾乎接近最理想狀態(tài)：包括占總比例90%的高速公路以及市區(qū)環(huán)路；10%的市區(qū)路段；而且除駕駛員再?zèng)]有其它任何負(fù)重，所以才讓天籟跑出如此低的油耗數(shù)值。不過，在日常行駛時(shí)遇到這種幾近完美的路況幾乎很少見，因此根據(jù)以往測(cè)試經(jīng)驗(yàn)估算，這輛2.0L天籟的百公里綜合油耗應(yīng)該在8.5-9升左右。日后，我們還會(huì)對(duì)三款同排量日系車進(jìn)行一輪PK，到時(shí)天籟跑出的成績(jī)將會(huì)更加接近日常使用且具有對(duì)比性。
小結(jié)：
全天的測(cè)試結(jié)束了，坦白的說(shuō)，我已經(jīng)習(xí)慣并開始漸漸喜愛上這種舒適的駕駛感受了，盡管你不能指望它的操控多么精準(zhǔn)，中后段提速多么澎湃。但伴隨整個(gè)旅途的那份恬靜和舒泰同樣是很多車型可遇不可求的。而論用途，它顯然是一輛適合公私兩用的中型車，而非強(qiáng)調(diào)操控和駕駛樂趣的車型。當(dāng)然，相比同級(jí)對(duì)手，不足20萬(wàn)元指導(dǎo)價(jià)格已經(jīng)談不上明顯優(yōu)勢(shì)，但通過此番評(píng)測(cè)，2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱的匹配以及家居氛圍的內(nèi)飾還是得到了我們一致認(rèn)可的，有時(shí)候，舒適也是一種樂趣，不是嘛？（文/圖 汽車之家 李志攝影/汽車之家 胡正暘）
