[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 談?wù)撈?a class="ShuKeyWordLink" href="http://www.omaae.com/797/" target="_blank">瑞麒G5，也許眾多車友的第一印象是其在德國紐博格林北環(huán)賽道上創(chuàng)造的“8分56秒”輝煌成績。或許瑞麒G5在市場銷售表現(xiàn)并未如其在賽道上表現(xiàn)那般成績斐然，但是不可否認的是其創(chuàng)造了自主品牌車型的多個第一。俗語說得好“窮則思變”，如今在銷售并不景氣的時候適當改變現(xiàn)狀則是最好的應(yīng)對方法，今天我們迎來了2012款瑞麒G5的試駕體驗活動，下面就讓我為廣大讀者搶先體驗一下2012款瑞麒G5到底變在哪兒。
通過之前各種的試駕活動，瑞麒G5的操控性能確給媒體們留下深刻的印象，至少在自主品牌車型中表現(xiàn)是相當不俗。而作為本次試駕的重點所在，新增加2.0DVVT車型到底表現(xiàn)是否會如何?下面就讓我們近距離接觸并體會一下這款2012款瑞麒G5吧！
外觀篇：延續(xù)老款造型設(shè)計，改款之名言過其實
瑞麒G5的外形可謂是師出名門，外形設(shè)計出自意大利四大著名設(shè)計公司之一的博通公司之筆。整體造型設(shè)計協(xié)調(diào)流暢，在穩(wěn)重中又富有動感。
2012款與老款相比基本沒有變化，甚至沒有在外觀方面進行一丁點兒的設(shè)計改變，改款之名在此顯得言過其實了。不過好在師出名門造型依舊不顯落伍，只是在中型車拼命做大的年代里，瑞麒G5長4717mm×寬1794mm×高1473mm的車身尺寸就顯得十分緊湊，甚至有些“非主流”了。
瑞麒G5的前臉設(shè)計比較莊重大氣，并沒有像某些自主品牌車型擁有濃重的模仿痕跡，完全是擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的造型設(shè)計，這點值得表揚。
自動感應(yīng)前大燈在前兩年還算是比較高檔次的配置，現(xiàn)在已經(jīng)普遍運用在中型級別的車型上了。而瑞麒G5的自動感應(yīng)前大燈造型比較精神大氣，若能配備氙氣大燈和大燈清洗系統(tǒng)那就超高性價比了，不過這僅僅只是一種個人愿望而已。
2700mm的軸距在中型級別車型上只能算剛剛及格，在乘坐空間方面上應(yīng)該不會有太大驚喜，但軸距短對操控應(yīng)該會有明顯的幫助。
雖然瑞麒G5在整體造型方面算得上比較出色，但是并不意味著其一點兒缺陷都沒有，在老款上已經(jīng)感受到的一些不便的小細節(jié)在2012款上面依舊存在，如后車窗不能完全下降、隔音密封條包裹不夠細致等等，其實這些都是可以改進的地方。
尾部造型則十分動感，寬大的保險杠加上融合了外凸的小擾流板的尾箱設(shè)計令其整體充滿了肌肉感。本人認為最難以忍受的缺點就是行李箱竟然沒有開關(guān)按鍵或把手，就連鑰匙孔都沒有。開啟尾箱則必須用鑰匙開啟或者在前排駕駛席門邊用按鍵開啟，這樣令便利性大打折扣。與其說是因為整體美觀設(shè)計，倒不如說是在節(jié)約制作成本。其實像大眾這種開關(guān)隱藏與車標的設(shè)計手法是兼顧了實用性和美觀兼顧，十分值得借鑒學習。
由于2.0DVVT車型與2.0T車型的外觀基本一致，所以其他外觀上面的細節(jié)在此就不再重新講述，需要更多外觀方面的信息，可以參考胡姐所寫的《挑戰(zhàn)紐北的自主品牌實拍瑞麒G52.0T》文章。
外觀總結(jié)：
瑞麒G5的外觀設(shè)計大氣而又富有動感，2012款很好的延續(xù)了產(chǎn)品亮點，作為年度改款車型，而且是上市已經(jīng)快3年的車型在外觀上沒有進行一點兒改動則以“改款之名”自居，這樣就顯得名不副實了。且一些需要改進的地方卻沒有得到改進，這些都令人比較遺憾的地方。
