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[汽車之家 試駕] 被稱為“啤酒之城 帆船之都”的山東青島一直是我向往的城市之一，輕松的生活氛圍、涼爽的海風(fēng)以及醇香的啤酒，使我不由自主的愛上這座城市。不過這次來到青島并不是度假，而是試駕華晨汽車今年的拳頭產(chǎn)品——中華H530。

注明：由于此前汽車之家已對(duì)中華H530 1.6L自動(dòng)擋車型進(jìn)行了詳細(xì)的解讀與試駕體驗(yàn)，所以本文就其手動(dòng)擋車型的駕駛感受做著重介紹，如需查看之前試駕文章請點(diǎn)擊以下圖片進(jìn)入。

相信大家對(duì)于中華H530的動(dòng)力配備已再熟悉不過了，搭載航天三菱的4A92S型1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，具備可變氣門技術(shù)，最大輸出功率可達(dá)到118馬力（87kW），峰值扭矩為151N·m。而我這次試駕的車型匹配了一款五速手動(dòng)變速器，那么這套動(dòng)力組合在車重達(dá)到1340kg的H530上表現(xiàn)如何呢？

首先在介紹駕駛感受之前，有必要與大家分享下H530手動(dòng)擋的一鍵啟動(dòng)功能（僅豪華型配備），與自動(dòng)擋操作略有不同，手動(dòng)擋啟動(dòng)車輛前需先深踩離合踏板，再按下一鍵啟動(dòng)按鈕后，發(fā)動(dòng)機(jī)才執(zhí)行自動(dòng)點(diǎn)火工作，如果不踩離合踏板，車輛只會(huì)供電（小提示：H530一鍵啟動(dòng)指示燈顯示橙色為已啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，綠色為未啟動(dòng)）。

回歸主題，中華H530手擋車型的擋把設(shè)計(jì)大量運(yùn)用鍍鉻裝飾，而其余部位則采用真皮材質(zhì)，手感比較不錯(cuò)。而在實(shí)際駕駛中，這款五速手動(dòng)變速器換擋過程感覺比較干澀，升擋或降擋行程并不是那么順暢，不過幸好其入擋比較清晰，同時(shí)有一定吸入感，整體感覺干脆利落。另外，其踏板離合點(diǎn)也比較偏高，駕駛起來比較輕松，這對(duì)于新手來說是個(gè)不錯(cuò)的消息。

而談到動(dòng)力，2000轉(zhuǎn)左右換擋時(shí)，手動(dòng)擋的H530發(fā)動(dòng)機(jī)輸出較溫和，動(dòng)力傳遞平順，表現(xiàn)出自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)有的特點(diǎn)。而當(dāng)我試圖加大油門試圖激烈駕駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)立刻發(fā)出嘶吼的聲音，不過發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速卻上升較慢，進(jìn)入2500-4000轉(zhuǎn)時(shí)輸出仍不急不慢，而快接近4000-5000轉(zhuǎn)甚至紅線區(qū)后，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力才開始釋放，時(shí)速也隨著發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入狀態(tài)而加快，不過坐在車內(nèi)的我并沒有感覺到任何推背感。

應(yīng)該說，中華H530偏向舒適的動(dòng)力表現(xiàn)與自身近1.3噸的車重有直接關(guān)系，這也符合它上市之初的定位。而相比匹配五速手自一體變速箱的H530，給我最直接的感受是手動(dòng)擋車型傳遞效率要更加直接，駕駛樂趣要更出色。

底盤方面，前麥弗遜后扭轉(zhuǎn)梁式懸掛結(jié)構(gòu)，加上偏向舒適性的底盤調(diào)教，使中華H530從骨子里就已經(jīng)向舒適妥協(xié)，當(dāng)車輛行駛至減速卡或顛簸路段時(shí)，車內(nèi)震動(dòng)感并不明顯車，懸架整體感覺偏軟，不過該車高速過彎時(shí)，車身側(cè)傾明顯，這再次證明它不是一位“運(yùn)動(dòng)小生”。而該車配備的萬力輪胎，雖然品牌認(rèn)知度不高，但其綜合表現(xiàn)不錯(cuò)，其中胎噪并不明顯，同時(shí)車內(nèi)靜音水平也在同級(jí)別競爭對(duì)手之上。

總的來講，中華H530手動(dòng)擋的動(dòng)力表現(xiàn)不溫不火，只不過在駕駛樂趣方面，手動(dòng)擋要比自動(dòng)擋更加出色。此外在本次試駕過程中，我個(gè)人也總結(jié)出幾點(diǎn)對(duì)于H530滿意與不滿意的細(xì)節(jié)之處，詳細(xì)請見下頁。