[汽車之家 試駕] 前幾天我們發布了一篇奧迪A7 3.0T的詳細實拍及體驗，而且內容很豐富，今天我們更進一步的了解A7，因為這是國內的首次試駕。我坦白，在來試駕A7之前有一點閑暇時間就在想這車應該怎么寫，但遺憾的是糾結的要死。不過當我真的把A7實實在在的開上了一天的時候，釋懷了，我將把我對A7所有的初步感受介紹給各位，其中最感性的體會就是：我們的生活應該更有情趣。
我羨慕在A8后排乘坐的人，他們既有錢又有權，這是一定的，除非他也像我們一樣開的是測試車，對于A8車主身份的猜測無非就這么幾種。相比之下，我可能對A7車主更有興趣，就像奔馳CLS的擁有者一樣，他們應該是個標準的“雅皮士”，是有生活的人。
至于什么叫“雅皮”，我的理解是有品位，生活有品質，極度在乎生活質量以及情調。當然了，殷實的實力和高收入是必不可少的，A7應該是這類人的座駕，如果再細分的話，A7的主人應該有成功的事業和成熟的家庭。
年輕化似乎是近幾年以及今后幾年汽車發展的路線，尤其寶馬和奧迪，運動趨向非常明顯；不過我確實要佩服下奧迪設計師們的執行力，即便A7算是個品味之物，但是奧迪家族式的設計理念依然徹底的貫徹于一身，甚至從前臉和側面又難以區分它和A5以及A8了，品牌整體風格高度統一。A7并不是全鋁車身也不是和A8同平臺，全車大約有20%是鋁質材料，多為車身的覆蓋件以及懸架部分。
除了年輕化、運動化，奧迪一直在炫耀其科技，從實際情況看來，它們確實沒有騙我們，A7也同樣把科技武裝到了全身，基本和A8差不多了，在我看來很多東西都是從A8上移植過來的。比如ACC自適應巡航、夜視，等等等。其中大燈最為銷魂，表面看上去僅僅是犀利，如果你有興趣趴在上面仔細觀察，你會發現里面很是深邃，大燈采用了LED光源，也同樣帶有霧燈模式,燈光照明是目前奧迪極為重視的一個細節。啟停技術雖然能節油，但是更多的還是灌輸環保的理念。不過需要注意的是，這些高級武器很可能是需要加錢選裝的，這些信息要等到奧迪A7正式上市后才能知曉。
● 關于科技性配置可以參考A8的技術文章 有關于ACC、主動安全、夜視等等的介紹
關注完以上那些，現在你終于可以集中精力來觀察A7的臀部了，這才是整個車的重點，以及魅力所在。臀線，是分辨這款車最直接的手段（除了看車尾的A7字母），像所有掀背轎跑一樣A7有著極為流暢的背部輪廓和臀部線條，我相信人們看到你從這樣一臺車中下來，他們一定認為你是個上進并且有實力有還情趣的男人。
》》關于外觀和車內的體驗建議點擊頁面下方的實拍體驗鏈接 這里就不重復了《《
如果銷魂的臀線還是滿足不了你的胃口，你可以選擇打開隱藏的擾流板，這東西一般只在跑車上才有。即便打開了擾流板我也真誠的勸你別開太快，快了就沒風度了，這不是大跑車，它也不是個適合賽道的性能車，我沒有否認它的性能，后面我會論證自己所說的這點。在這里我只想告訴你別太大肆張揚，得時刻保持一份淡定和氣質。
掀背的設計使得后備廂開口極大，我們不用擔心在地庫中后備廂開啟后會磕到房頂，或者地庫頂部的各種管子，因為它具備兩種開啟模式，并帶有防夾。后備廂空間也頗為壯觀，高爾夫球包、釣具、遙控直升機都會有很好的地方存放。產品講解會中特意強調了一點，就是sportback的設計師充分考慮了實用性，特指后備廂，后排座椅竟然還可以按比例放倒。
● 車內重點配置
坐在車內我只想介紹幾個配置，其實如果你看過A8的文章我覺得一對這一切都會很熟悉，因為不管是新的MMI系統，還是多向調節座椅（可選裝按摩座椅）都是直接移植自A8上的。
科技系統的填充大大方便了我們的駕駛，我相信A7的擁有者在抉擇買哪輛車時一定多少考慮過配置。雖然現在奧迪A7的售價還是未知數，我們無法將其與它最直接的競爭對手奔馳CLS進行過多對比，但有一點可以肯定的是：奔馳CLS車載配置的豐富度肯定沒有奧迪A7高，包括抬頭顯示、夜視系統和自適應巡航在內的幾項高科技配置是奔馳CLS全系都無法提供的，連選裝都不可以。
● 點擊鏈接 查看關于A7靜態部分的詳細實拍及體驗
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