[汽車之家 原創試駕] 駕駛安全課程培訓已經不是新鮮事物，現在很多汽車品牌都在做，相信對此關注的朋友之前也看過不少相關報道。凱迪拉克在去年正式推出的V-Lab精英學院就是其中之一，之前在上海和鄂爾多斯舉辦過兩次培訓課程。今年11月初，V-Lab在美國再度開課。本次編輯體驗的是在拉斯維加斯旁邊的小鎮spring mountain舉辦的凱迪拉克V-Lab的頂級課程——全球精英學院課程。下面就跟隨我的腳步，親身體驗這個來自北美的駕駛培訓有什么不同。
全球精英培訓課程中基本項目與之前在國內進行的大致相同，另外還針對高端車型車安排了特別的駕駛培訓，提高學員對突發事件的反應能力。培訓車輛為凱迪拉克CTS-V和CTS-V Coupe，這款擁有500多馬力的轎車對于日常使用可以說是大材小用，即使是車主也很難有機會去觸摸它的極限，這個培訓可以提高駕駛員對大馬力車的駕馭能力。
『位于拉斯維加斯西邊2小時車程的spring mountain賽道』
首先進行的是基礎駕駛技巧練習，這與之前在國內舉行的兩次課程大致相同。
濕地轉向過度練習
開過后驅車的朋友常常苦惱在濕滑路面上的控制車輛，特別是起步和轉彎。對于關掉電子穩定程序的CTS-V來說，想要灑過水的路面上“甩起來”實在是太容易了，但是想控制好車身，并不是一個不容易的事情。
第一個項目是要在這個有專用淋水器噴灑過的柏油路上做一個轉向過度的動作，這個動作大家一定很喜歡，成功的話就是一次完美的小型漂移。路很滑，車馬力很大，完成的要領就是反應一定要快。后驅車一旦出現轉向過度，要迅速松開油門，同時瞬間反打方向盤，打得一定要快！另外車速越快，需要反打的角度越大。如果能控制好這個動作，教練就會繼續讓學院嘗試連續動作，熟練掌握后，一套環形漂移就誕生了，這是會讓駕駛者很有成就感的事情，但更重要的是，以后在車輛失控的時候能及時將它控制住，避免危險。
另外，在摩擦力小的路面上起步，要領就是緩慢踩油門，如果驅動輪還是打滑就使用2擋起步，盡量降低發動機轉速，車輪的扭矩減小有助于更順利的起步，否則一腳大油門踩下去車原地轉圈就難免了。即使駕駛一輛一般馬力的后驅車，也要注意這一點。
繞樁/緊急變線
這兩個項目主要是感受車輛接近極限時如何控制，來避免危險。在完成這兩個項目時整個過程都要平穩控制油門，大腳油門只能起到反作用，轉向不是不足就是過度，特別是這樣的大馬力后驅車，穩贏這個詞用這里很合適，只有穩才能贏。
緊急變線這個項目在日常生活中遇到的幾率比繞樁要多一些，要領就是動作要及時、精準，而且動作幅度不能過大，車輛可能會失控。特別是對于沒有電子穩定程序的車輛，一定要控制好時機和幅度。還好CTS-V這款大馬力運動房車的電磁懸掛給我車身很好的支撐，另外前255mm后285mm寬度的米其林Pilot Sport PS2運動輪胎也能給予足夠強大的抓地力，大可放心去轉動方向盤去躲閃障礙物。
加速/剎車雙車競賽
這是一個競賽環節，整個過程即將車從靜止開始加速，到剎車點后全力剎車，首先將車停在規定范圍內的選手為獲勝者。起步的技巧可以用彈射式，看準出發信號全油門加速就好了，更重要的是選擇好準確的剎車點，剎早了會比對手慢，剎晚了會沖出規定停車范圍。這個項目是考驗學院的反應能力和動作的精準程度，了解車急加速和急剎車的需要的時間、距離。
以上是關于日常駕駛的一些駕駛技巧的，除了感受大馬力車的極限與刺激，提高突發事件的應變駕駛能力是最終目的。另外V-lab還為喜歡賽車的朋友準備了有關賽道駕駛技巧的培訓項目，我們繼續往后看。