[汽車之家 評(píng)測(cè)] 上一代MG3SW曾經(jīng)是國內(nèi)小型車市場(chǎng)的一個(gè)異類，復(fù)古英倫的造型，高高的離地間隙和四個(gè)大腳，讓消費(fèi)者深深的記住了這個(gè)桀驁不馴的小車。在今年全新?lián)Q代MG3上市之后，它似乎是脫掉了一身的專業(yè)戶外裝備，變身成了走在時(shí)尚前沿的潮流小生。這樣的轉(zhuǎn)變雖然有點(diǎn)大，但無疑卻是更容易贏得消費(fèi)者共鳴。而憑借著外觀和內(nèi)飾的出色設(shè)計(jì)和做工，新一代MG3擁有和合資品牌一拼高下的實(shí)力。
不過在機(jī)械性能上，我們之前測(cè)試的搭載AMT變速箱的自動(dòng)擋車型上似乎并沒有表現(xiàn)足夠的競(jìng)爭(zhēng)力，那么在手動(dòng)擋車型身上，這個(gè)情況是否會(huì)改觀呢？下面我們就通過詳細(xì)測(cè)試報(bào)告來一探究竟吧。
讓我們先來看看MG3 1.5MT的各項(xiàng)測(cè)試數(shù)據(jù)。
◆ 加速成績(jī)：動(dòng)力？不再是問題
其實(shí)對(duì)于MG3輕盈的車身來說，109匹馬力的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)完全是綽綽有余的。但是之前我們測(cè)試的AMT變速箱的換擋實(shí)在太過于拖沓，14.6秒的實(shí)測(cè)成績(jī)顯然讓人開心不起來。不過在手動(dòng)擋車型上，這些問題都不復(fù)存在。
規(guī)格為195/65R15佳通confort系列輪胎，抓地力差了點(diǎn)意思，因此必須小心的控制起步轉(zhuǎn)速。將起步轉(zhuǎn)速控制在3000轉(zhuǎn)左右，前輪滑動(dòng)率就能夠維持在一個(gè)較合理的水平上。動(dòng)力的傳遞直接而有效，沒有了拖沓的換擋，動(dòng)力的損失也被大大減少，順滑的擋位設(shè)計(jì)當(dāng)然也是功不可沒。最終10.7秒相比AMT車型提升了近4秒的時(shí)間，絕對(duì)稱得上是一個(gè)飛躍了，就是對(duì)于同級(jí)別車來說，這也是很不錯(cuò)的成績(jī)。
◆ 制動(dòng)成績(jī)：同樣讓人刮目相看
MG3的制動(dòng)成績(jī)同樣有了不小的提升。從圖上可以看到，前段制動(dòng)G值充足，達(dá)到了-1.2G，后段ABS的工作也非常有效。不過在多次制動(dòng)之后，有輕微的熱衰減現(xiàn)象。考慮到MG3配備的佳通comfort系列輪胎并不給力，最終40.3米在同級(jí)中也算是相當(dāng)出色的成績(jī)了。
◆ 噪音
MG3對(duì)于隔音降噪的處理非常到位，MG3對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)噪音的抑制很出色。
◆ 油耗測(cè)試：又是一個(gè)喜人的成績(jī)
在油耗測(cè)試中，MG3 1.5MT的表現(xiàn)也非常不錯(cuò)，在我們半天近150km的測(cè)試里程中，約有30%的普通擁堵路況，10%的嚴(yán)重?fù)矶侣窙r，其余為通暢的城市快速路，可以說測(cè)試路況還是比較接近一般的城市交通狀況的，負(fù)載只有司機(jī)一人全程開窗無空調(diào)。最終消耗93號(hào)汽油7.91L，平均油耗只有5.35L，成績(jī)可以說非常理想，相比AMT車型也有了不小的提升。很顯然，油耗測(cè)試成績(jī)的差距說明，MG3的AMT車型電機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的換擋水平和人腦還存在一定的差距。
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