[汽車之家 靜態評測] 昨天是2011廣州國際車展開展首日，包括新速騰、新凱美瑞、邁銳寶等在內的多款全新車型完成了在國內的首次正式亮相。而在寶馬展臺上受到最多關注的無疑是全新寶馬1系。
我們之前對這款寶馬入門級新車型做過官圖解析，也是從官方圖片上看到了它那出乎意料的前臉。雖然設計的成敗存在爭議，但從之前的官方圖片上也能看到新1系在車載配置上有了顯著改變。而此次車展首日我們搶先對全新寶馬1系進行體驗，不但是配置方面，乘坐空間和內部設計也是我們很感興趣的地方……
之前的官圖解析可以告訴我們很多有用的信息，本文將不過多重復官圖解析里的內容
● 外形體驗篇——新寶馬1系的改變“徹頭”但不“徹尾”
『全新寶馬1系城市版（左）與運動版（右）』
新一代的寶馬5系和3系在車身尺寸上都比上代車型有所提升，新1系也不例外。軸距加長到2690mm，這個數值在緊湊型車里已經十分搶眼了，我們期待著它能為乘坐空間帶來可觀的改善。
我個人暫時還不太能接受新寶馬1系的前臉設計，或許時間能改變我的看法，如果真是那樣我很想知道需要多久。先不管那些了，來看看已知的兩款新1系車型在前臉上的區別吧。不巧的是，連這個區別新1系也和我的看法有點相悖，我總覺得網狀格柵更能體現運動感。
對于一款預售價30萬左右的車型，如果再說什么裝備了后視鏡轉向燈似乎顯得有點多余，但對于寶馬就不一樣了。這個設計被寶馬的設計師遺忘多年，現在出現可以說意義不凡，明年將上市的新3系上也有，看來這在寶馬車型中將是一項普及的配置，就和渦輪增壓發動機一樣。
在輪轂的選擇上新寶馬1系顯得有些小氣了。城市版和運動版都僅裝備了16英寸輪轂和205/55 R16的輪胎。但我們有理由認為寶馬1系應該裝備至少是17英寸的輪轂和更寬的輪胎以獲得出色的視覺效果及實際性能。
車尾部的設計不像前臉那么令人糾結，這多虧設計師保留了一些原有車型的風格。雖然改動不是那么大膽有創意，但更容易令人接受。我認為唯一有提升空間的是后窗上的小擾流板，造型可以更突顯一些，對于寶馬1系這款有較明顯運動傾向的車型來說，沒人會覺得有什么不妥。
