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[汽車之家 原創試駕] 7系加長了，5系也加長了，現在終于輪到3系了。我在說這句話的時候語氣有點傷感，類似最后一塊陣地被攻陷之后士兵所發出的感慨，盡管所有人都明白這陣地肯定是保不住的。

惆悵源自于對駕駛的過多關注，這種蔓延在媒體圈內的習慣性思維方式阻礙了我們的眼光向更深層次遞進，有幾個人能開出5厘米軸距的區別？加長只是六代3系的眾多手術之一，假如你跟我一樣與它實際接觸上一小段時間，可能就有機會釋懷了。

之前同事們已經用官圖及相關資料為大家寫過好幾篇解析文章，重復的東西這里就不再出現了，沒有了解的讀者請先點擊下面鏈接查看。

● 外觀

新一代3系的外觀我想不用我多說什么了，幾乎不會有人覺得不好看，這真的不是我評價太主觀，不信可以問問您身邊的朋友，10個里面絕對有8個說它好看。特別是那雙兇狠眼睛，這才和它天生的血性相配，想想老款3系的樣子，實在低調的有些過頭了。

除了大燈之外，發動機蓋其實也很有看點，四條隆起的線條很肌肉很暴力，從感官上刺激你的運動欲望，先不管它還是不是那么運動吧，這是下一篇文章要解答的。

試駕過程中詢問過德方工程師，對方表示新3系前臉使用了不少記憶樹脂塑料，一方面可以保護行人，一方面輕微碰撞后的自行修復可以降低用車成本。

我們的試駕這款車在前翼子板兩側、倒車鏡以及車尾共設置了5個攝像頭，這樣除了正前方，其余幾個方向都能通過車內的大屏幕實時觀察，又方便又安全。不過我有個疑問，選裝這套系統會不會特別貴，假如刮蹭到攝像頭，成本可就太高了。

跟新5系以及5系GT等車型一樣，新3系的發動機蓋也設計了左右兩個卡扣。這樣設計的出發點是：防止高速前進時兩側的空氣壓力從發動機艙內部把機器蓋子往上頂變了形。也許大家會說這是不是太多慮了，其實不是，德國部分高速公路是不限速的，開180km/h都不算快了，他們確實有需要來考慮這個問題。

● 內飾

這代3系的內飾，是最近幾年寶馬換代產品當中最有誠意的一位。我們不從設計理念這些空洞的詞匯來說，最起碼它很新，看一眼就知道不是把以前的東西照搬過來的，再加上抬頭顯示這類配置，車輛的檔次感很快就體現出來了。

整個中控操作區域，都向駕駛席傾斜了一定角度，所有常用功能操作起來都很順手。方向盤不用多說了，延續了上一代3系的精神，手感是同級別中最沒得挑的。

我們在中央扶手箱里發現了一個為iPhone量身打造的托架，把iPhone嵌進托架，再把托架插入扶手箱里，簡單的過程之后電話就與iDrive系統連通，開始互動，想聽手機里存的歌簡單了很多，省去了以往藍牙配對的麻煩。其實現在在國內也可以選裝這種iphone插槽，價格大概1000多塊錢的樣子，不知道未來新一代3系進入國內是不是可以標配。都說蘋果改變了世界，它果真是無處不在。

全新3系配備了駕駛模式選擇系統，包括經濟、舒適、運動、運動+四種模式，駕駛中可以通過排擋桿左側的按鍵來任意選擇。經濟模式下發動機自動啟停系統會打開，如果你跟我一樣嫌它煩，就通過按鍵手動關閉。