[汽車之家 深入體驗] 從去年成都車展的首發(fā)亮相到10月底正式公布售價，相信大家對于東風標致308這款車都已經(jīng)有了一定的了解。外觀內飾確實漂亮不少、不過動力系統(tǒng)、底盤懸掛則只是在307的基礎上進行了重新調教。在與它親密接觸了幾天后，我來聊聊自己對它的感受供您參考。
● 外形不再拖后腿：一盤法式“回鍋肉”？
看到“回鍋肉”這三個字大家可能覺得有些風馬牛不相及，其實不是我太扯，文章也不是餓著肚子寫的，這確實是我在接觸308幾天后從心底里蹦出的詞匯。如果您不理解，接著往下看看可能會逐漸認可我。
◆ 由于我只會吃不會做，所以下面關于回鍋肉的內容全部來自百度百科。
回鍋肉是中國川菜中一種烹調豬肉的傳統(tǒng)菜式，川西地區(qū)還稱之為熬鍋肉。四川家家戶戶都能制作。回鍋肉的特點是口味獨特，色澤紅亮，肥而不膩。所謂回鍋，就是再次烹調的意思。回鍋肉作為一道傳統(tǒng)川菜，在川菜中的地位是非常重要的，川菜考級經(jīng)常用回鍋肉作為首選菜肴。回鍋肉一直被認為是川菜之首，川菜之化身，提到川菜必然想到回鍋肉。
從菜說回到車，2004年標致307三廂作為東風標致的第一款車型正式下線，當時國人對于兩廂車并不認可，所以引入國內的307增加了一個不算協(xié)調的尾巴。這道法式中國菜并不算正宗也難說漂亮，但對于國人還算受用，這些年不錯的銷量也算是對它的肯定。
一晃七年過去了，海外的全新標致308、國內的東風標致兩廂307都陸續(xù)上市，國內的三廂307也到了該要換代的時候。垂直換代為海外版的標致308自然是皆大歡喜，但這樣做的成本高、風險大，所以東風標致選擇了退而求其次的做法。以現(xiàn)款307為基礎打造國產(chǎn)308，將7年前那道法式中餐再次烹調，這也便有了今天的主角，東風標致308。
此次東風標致308的設計工作由標致位于中國上海的本土設計團隊負責，他們還曾參與了標致SXC概念車的設計。大家最關心的肯定是車尾C柱的設計，因為這里曾是三廂307被人詬病最多的地方。
不難看出此次308的車尾顯然是經(jīng)過全盤考慮設計的產(chǎn)物，側面線條流暢、過渡自然，車尾也不再像307那樣高高翹起。全新的尾燈燈組設計也很符合現(xiàn)在的潮流，字母C形的光帶點亮時很漂亮，辨識度也很高。
可能是考慮到408的存在，所以此次推出的308并未對軸距進行加長，而是保持了與307相同的2612mm。這個軸距水平在7年前還是不錯的，至少比同為歐系的速騰強，不過時至今日新速騰都準備拉長到2651mm，所以這樣的表現(xiàn)也就顯得缺乏競爭力了。
