[汽車之家 評測] “這是什么車呀？”在對昌河鈴木派喜的測試過程中，我遇到不止一次類似的提問。這能說明兩點：第一，它很少見；第二，它的外觀挺特別。它擁有靈巧可人的外表，和一個足夠奇怪的車標；它的售價(5.49-6.19萬)完全包含于長安鈴木奧拓（3.99-6.29萬）的價格區間里，而它卻搭載著排量達1.4L的發動機，它是否易于駕駛？性能如何？我將為您尋找答案。
關注派喜的朋友一定了解，昌河鈴木為推出派喜可謂費盡周折，這款車早在2008年就已經在海外上市，卻因為種種原因未能如期進入國內。直到2011年11月，掛著新車標的派喜才在國內正式上市，新車標帶來新鮮感，但要讓大家都認識它，恐怕需要一段時間。
◆ 駕駛感受
派喜開起來開始挺愜意，它有很多優點：空間大，視野開闊，動力不錯，變速箱好用，方向盤轉向力度適中。但慢慢地你會發現它的缺點：座椅偏硬，離合器、剎車和油門踏板偏高，開久了腳腕會累。
這臺5MT造型及握感都還不錯，行程適中，擋位清晰，雖說入擋有那么一點生澀，不過考慮到這個價位的車型我已經對它已經相當滿意了。派喜的方向盤采用電動助力，轉向及回饋力度適中，雖說給不了什么路感，但作為家用的話挺合適。方向盤材料看似硬塑料，握上之后發現，比想象中軟。
離合器的結合點真的很高，如果頻繁起步，腳腕會很累。同樣，剎車踏板和油門踏板也都比較高，不適合長時間駕駛。而剎車踏板的力度適中，踩下一點就有效果，在日常駕駛中表現不錯。
1.4L自然吸氣發動機出現在這輛1070千克重的小車上，不免讓人對它的動力性能產生期待。要知道，在海外上市的派喜（Splash）配備的是1.0L和1.2L的汽油發動機，以及一臺1.3L的柴油發動機。
駕駛中發現，它的動力在同級別中是相對強勁的。派喜的懸掛感覺挺扎實，不過調校偏硬，舒適度一般。而在轉彎時，懸掛對車輛的支撐還算不錯，車內感覺側傾不是很明顯，考慮到它1680mm的高度與1600mm的寬度，這樣的表現已經不錯了。
總體感覺，派喜開起來挺順手的，想要安逸還是激進的駕駛方式都可以。就是別遇見堵車，過高的踏板會讓腳腕很難受。另外，在大家非常關心的油耗環節，派喜也得到了不錯的成績。
◆ 油耗測試
測試當天氣溫25℃，負載為駕駛員一人及少量攝影器材，全程開啟空調，共行駛128.7公里，其中有約20%為時速30公里以下的擁堵路段，約30%為時速40-70公里的城市路段，其余50%為時速80-120公里的高速路段。全程共消耗92#汽油8.65升，平均每百公里消耗燃油6.72升，這是個相當不錯的成績，行車電腦上顯示的6.5升的平均油耗與該實測值很接近。
