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[汽車之家 原創試駕] 寶駿汽車對于我，和大部分朋友一樣，都是個非常陌生的品牌。它來自上汽通用五菱，和過去的雪佛蘭Spark一樣是兄弟倆，只是品牌不同而已。所以理所當然的，這款新車一定程度上會與通用旗下的同級別車型有所相似，比如凱越和科魯茲。4月份的時候，寶駿630 1.5DVVT自動擋車型上市，搭載了我們熟悉的通用集團GF6 6擋自動變速箱，這一舉措使之成為8萬元級別中性價比頗高的合資品牌緊湊級家轎。

時間來到了8月，據悉搭載了1.8LECOTEC DVVT發動機的新車又將于本月25日上市?！癊COTEC”！多熟悉的名字？它的表現會比那款1.5L的P-TEC好多少呢？帶著這些問題，我又一次來到了廈門，為的就是趕在新車上市之前參加這款新車的試駕，并且替各位仔仔細細的揣摩一下它與1.5L車型間的差異。

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動力更強勁 寶駿630 1.8L將8月25日上市http://www.omaae.com/news/201208/373359.html

★ 除了動力之外，大家最想知道的區別：

1/外觀造型差異：

沒人喜歡聽我再把外觀造型復述一遍，因為寶駿630都上市了大半年了，所以這里只挑大家感興趣的的說。首先，長寬高的規格依舊為4597/1736/1462mm，軸距為2640mm，小數據上沒有任何區別，至少說明了車身外觀上幾乎沒有做任何大的改進，比如想象中的時髦空氣套件等等。

前進氣格柵增加了橫向電鍍飾條的設計元素，使車頭看起來比1.5L車型更加精致，提升了中網的質感。品牌的LOGO也有變化，為了突出立體感，除鍍鉻之外的中空區域采用了與尾燈反光碗類似的葉片狀陣列造型，細小改變又為車頭增色不少。

翼子板兩側沒有1.5自動擋車型的DVVT字樣，帶有成熟合資背景的寶駿630換了1.8L ECOTEC DVVT發動機后，確實也沒必要拿這個來炫耀。車門的把手增加了邊緣電鍍飾條，我覺得這樣的增色屬于保守的方案，要使用英朗和君威上那樣大面積鍍鉻的款式，實在太考驗設計師的審美了，瞧瞧汽配城里那些貼著山寨鍍鉻門把手的車吧。

然后是輪轂的造型，同樣采用了四孔八輻放射狀的輻條布局方式，但仔細觀察會發現款式和1.5L車型有所不同。1.8L車型上的輪轂采用了精車亮面工藝，視覺效果明顯要好很多。考慮到1.8L車型的定位，從通用品牌過去的市場策略來看應該不會存在低配車型，所以這款輪轂估計會是標配。不過輪胎依舊沒有任何改觀，玲瓏195/60 R15的規格完全出于成本的考量。

車尾就幾乎沒有什么改變了，三點式倒車雷達仍然是標配，實際使用完全足夠了。一定要說區別的話，當然就是后備箱下方新增的“1.8”和意在突出變速箱優勢的“6AT”字樣了，畢竟，這都是新車的殺手锏。當然是在擁有合理價格區間的前提下。

2/中控臺內飾差異：

寶駿630的中控臺設計說實話我個人挺喜歡，簡約的風格、不錯的做工、舒服的配色，當然用料上還可以考究些。三輻式方向盤乍看之下和1.5L車型沒區別，只能上下移動的問題沒有改善，曾經3點和9點無法握實的BUG也依舊存在，不過增加了真皮后倒是不像過去那么容易打滑了。

『上圖為GIF動畫圖片，網速較慢時可能需要一些時間打開』

儀表盤指針新增了高亮的電鍍銀圈和白色背景燈，并采用了比早期車型更具親和力的字體，和1.5L DVVT車型一樣。據說是為了提升用戶讀取體驗，不過我覺得仁者見仁吧，原先1.5L早期車型上的其實也不錯，新設計反而中庸化了。此外儀表盤間的行車電腦功能也實在過于簡略了，若是增加個瞬時或平均油耗啥的會實用很多。

再來就是座椅的改變了，最明顯的地方是增加了電動座椅，不過別高興太早，僅有高低調節而已。其次是大弧度靠背和坐墊的造型做了些許改變，使之更符合人體工程學，不僅樣子好看，坐著也比以前更舒服了，還增加了打孔真皮材質。至于ISOFIX和LATCH兒童安全座椅接口，還有4/6折疊這些基礎功能，寶駿630 1.8AT完全繼承了下來。

除此之外，廠家還宣稱寶駿630 1.8AT在1.5L車型的基礎上，針對1.8L ECOTEC發動機的特點優化了車身阻尼和填充材質，改善了駕駛艙前部的隔音效果，使車內更加安靜舒適。有關這點，我們會在隨后的試駕部分進行簡單的體驗。