[汽車之家 試駕] 近日，昌河鈴木推出了北斗星X5巡航版，進一步豐富產品線，增強其在微型車市場的競爭力。與先期上市的版本相比，北斗星X5巡航版換上了昌字形的“三環”新標，增加了定速巡航功能。當然，新車最打動人的地方在于動力，巡航版換裝了K14B-D發動機，動力有小幅度提升，這也是我們此次試駕體驗的重點。話不多說，下面我們就來一起看看新車有哪些變化。
● 北斗星X5巡航版動力介紹及試駕感受
昌河鈴木在10月份的時候率先推出了北斗星X5豪華型和尊貴型，它們搭載的是一臺型號為K14B的1.4升發動機。作為頂配車型，巡航版同樣搭載1.4升發動機，不過型號為K14B-D，它配備了VVT技術。
北斗星X5巡航版最大輸出功率為71kW/6000rpm，峰值扭矩為120N·m/3600rpm，升功率達到51.75kW/L。官方數據顯示，它的0-100km/h加速時間為11.7秒，整體動力參數比早前上市的車型有小幅度提升。
相信許多人對這臺K14B-D型VVT發動機不會感到陌生，它是由鈴木公司專門為小型車研發的發動機，并最先在昌河鈴木投產。該發動機采用了雙頂置凸輪軸、4缸16氣門形式，而鋁壓鑄缸體、無螺母連桿、中空凸輪軸讓它重量更輕。
與K14B-D發動機匹配的是一臺5擋手動變速箱，或許是新車的緣故，換擋時感覺入擋生澀。另外，北斗星X5巡航版結合點位置偏低，因此跟油的時候要迅速，否則起步比較容易熄火。值得一提的是，北斗星X5的離合踏板腳感很輕盈，因此在遇上擁堵路段走走停停，也不會容易感到疲勞。
搭載全新發動機后，北斗星X5巡航版的初段動力輸出很活躍，你只要輕踩油門就會有向前竄的感覺。在中段，源源不斷的動力輸出讓你感覺它的潛力還沒被完全挖掘出來，這時你只需稍微踩一下油門，立刻就有響應。當然，這時隨之而來的是嘈雜的噪音，這點需要改善一下。
考慮到它的車身較高，在轉彎的時候必須提前把速度降下來，不然就會有比較明顯的側傾。另外，它的方向盤即使在低速轉彎時也不會感覺很沉，指向性和路感的回饋做得都不錯，這點值得肯定。
北斗星X5采用前麥弗遜后縱向單擺臂非獨立的懸掛組合，控制了成本，不過正是這樣的結構保證了車廂內的使用空間，這點可以理解廠家的做法。在通過一些顛簸路面時，它對路面細碎震動的處理并不理想，車身產生的彈跳感明顯。
