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[汽車之家 深入體驗] 在中國汽車行業飛速發展的這些年中，我們早已經習慣了緊湊型、中型車以及中大型車等一系列的分類，而在這樣一套看似嚴謹的體系下，卻時不常地會有幾個異類冒出來，你或許可為它們找到一個清晰的定位，但又無法從中為它們挑出一個合適的對手，雷克薩斯ES系列扮演的便是這樣一個角色。

自1989年誕生以來，歷經六代車型衍變的ES系列已經成為了雷克薩斯銷量最好的車型之一，在這二十三年的進化中，每一代的ES車型都不曾停止對舒適與豪華的追求，如今通過一次由內而外的全面升級，全新一代的雷克薩斯ES再一次出現在我們眼前。

● 外觀：家族式紡錘狀前臉的又一力作

新一代的雷克薩斯ES不僅采用了全新的家族式設計，其平臺也更換為豐田亞洲龍（豐田Avalon），聽起來這似乎是一次充滿誘惑的變革，但實際上除了在車身長度以及軸距方面略有增加以外，從結構上看驅動形式以及底盤懸掛與上代車型相比并無變化。

從誕生的那一天起，雷克薩斯ES便處于一個非常微妙的位置，隸屬于中型車集團的它似乎并不熱衷于同奧迪A4L、寶馬3系Li等車型競爭，相反35.9～65.4萬售價區間卻與奧迪A6L、寶馬5系Li等中大型車有著一定的交集，但車身尺寸上的劣勢，讓雷克薩斯ES始終無法與奧迪A6L和寶馬5系Li形成直接競爭關系。

對于成功，每個人都有不同的定義，但對于成功的家族式前臉相信無外乎兩點，首先它要足夠漂亮，其次既然是家族式前臉，就必須在每一款車型上都顯得無比切合。考慮到這兩點，我認為雷克薩斯的紡錘狀家族式設計應該可以被歸納在成功的行列中。

車身側面，新一代雷克薩斯ES并未采用過多裝飾，優雅的線條掠過車頂，以一種相對平緩的方式過渡至車尾，典雅大氣的造型給人留下了很深的印象。細節方面，感應式的開啟方式十分方便，采用雙十輻設計的17寸輪轂與同級別車型處于相同水平。

車尾是我認為欣賞新一代雷克薩斯ES的最佳角度，充滿立體感的造型就像是一個性感的“小屁股”，這一點比較符合我現在的審美層面。除此之外，絲帶般的尾燈造型有著不錯的視覺效果，雙出式的尾排主要用以烘托氣勢。