[汽車之家 專業(yè)評測] 在石油緊張的今天如何降低能耗成為了各大廠商都在研究的問題，就目前的技術(shù)來講，似乎油電混合是效果最為明顯的手段。說到油電混合，我腦子里第一個(gè)涌出的品牌是雷克薩斯（豐田），由雷克薩斯很自然的又聯(lián)想到舒適和優(yōu)雅兩個(gè)名詞，不知道你是否有同樣的條件反射。
全新一代ES系列依舊是雷克薩斯品牌最主力的銷售車型，“很安逸，還不錯(cuò)”通常是我對這個(gè)系列車型的統(tǒng)一評價(jià)，不過對于今天這輛混動的ES我還得多說兩句：混動不僅是為了省油，其實(shí)還是一種態(tài)度。
外觀：全新家族前臉，年輕化的設(shè)計(jì)
眼前這輛雷克薩斯ES300h（以下部分簡稱ES300h）是款低配車型（精英版），售價(jià)39.9萬元。紡錘形進(jìn)氣格柵成為新一代雷克薩斯產(chǎn)品的標(biāo)志性前臉，與上一代相比明顯更夸張了，這也更迎合了當(dāng)下消費(fèi)者的審美趨勢，看上去立體感提升極為明顯。
兩款混動車型都配備氙氣大燈以及大燈清洗，ES全系都沒有任何方式的彎道輔助，在高速和光照不強(qiáng)的鄉(xiāng)村道路上多少會有不方便。
| 車身尺寸 | |||||
| ES300h | 凱迪拉克XTS | 寶馬5系Li | 奔馳E級加長 | 奧迪A6L | |
| 長度（mm） | 4900 | 5131 | 5039 | 5012 | 5015 |
| 寬度（mm） | 1820 | 1852 | 1860 | 1855 | 1874 |
| 高度（mm） | 1450 | 1501 | 1492 | 1464 | 1455 |
| 軸距（mm） | 2820 | 2837 | 3108 | 3014 | 3012 |
ES300h車身尺寸為4900mm*1820mm*1450mm，軸距2820mm。它沒有進(jìn)行任何刻意的加長，只是由于采用了尺寸更大的亞洲龍（Avalon）平臺，軸距比老款增加了45mm。如果僅從數(shù)據(jù)來看它與奧迪A6L、寶馬5系Li和奔馳E級加長版相比還是有不小的差距，與奧迪A4L（軸距2869mm）和標(biāo)準(zhǔn)軸距的寶馬3系（軸距2810mm）在一個(gè)水平線上。
ES300h與普通動力系統(tǒng)的車型外觀保持了高度的一致，除了后門板處的“HYBRID”標(biāo)識外，最明顯的就是設(shè)計(jì)師為ES300h增加了小擾流板，并把其他車型上雙邊雙出的排氣管藏了起來,除了這些別無二致。
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