[汽車之家 專業評測]斯柯達車型一貫以成熟穩重的氣質著稱，不過Yeti絕對是個例外。這個古靈精怪的小家伙從正式亮相時就獲得眾人的贊許的目光。不過，有個問題我始終想不明白：中國占有斯柯達全球最大的市場份額，而且SUV市場連年高燒不退，為何Yeti在正式發布這么多年之后才姍姍來遲，而且還是以進口的身份。
無論如何，如今它也算是來到了我們身邊，只是29.3萬的官方起售價顯然是有些“離譜”，不過這倒也很符合大眾系進口車一向高調要價的傳統，日后肯定還有大幅降價的空間。關于這個咱就先不聊了，還是來看看這個小“雪人”（Yeti英語意為雪人）究竟有什么能耐吧。
● 外形雖然已算不上前衛，但是仍可以成為車流中的焦點
如果用個擬人的詞形容來斯柯達車型的話，我覺得悶騷就是最恰如其分的。為什么這么說呢？看看明銳和昊銳就知道了，外形內飾走的都是成熟穩重的路線，卻使用了三廂車上很罕見的掀背式后備廂。不過，在Yeti的外形設計上，斯柯達很難得的將自己“騷氣”的一面完全展露了出來。
自從Yeti正式亮相到它正式進入中國，整整用了4年時間，所以前臉的設計依舊遵循了老斯柯達的家族式設計，啞光的黑色格柵，以及鑲嵌著綠色鳥標的鍍鉻裝飾和晶銳有幾分相似。大燈的設計很淘氣，看起來就像是個歪著的感嘆號。高配車型使用的是遠近光一體式氙氣大燈，左下方的圓形鹵素燈則是日行燈，在科技感的營造上還差了點意思。
前后保險杠都使用了銀色和黑色塑料的拼搭，濃濃的跨界風格。輪轂的造型也是一大亮點，黑色輪轂搭配銀色亮邊，也是大眾旗下新一代車型慣用的設計手法，用在Yeti身上顯得恰如其分。
看到Yeti的方盒子的車身造型，也許你會想到路虎的第四代發現，奔馳G級這樣的高端貨色，但我倒是覺得Yeti和此前起亞的秀爾有幾分相似。出自PQ35平臺的Yeti在軸距上和高爾夫一致，小于進口Tiguan的2604mm和途觀的2678mm，再加上它極短的后懸，車身尺寸更顯得非常小巧，仔細對比了數據之后，Yeti個頭基本和昂科拉一邊兒大。
官方在宣傳中把越野能力被列為了Yeti的強項。雖然我們還無法測試它的四驅系統究竟實力如何，不過它的車身參數似乎很難佐證這一點，18°的接近角和180mm的空載離地間隙，比一般的跨界車強不了多少，和主流城市SUV相比也并無優勢可言。
