[汽車之家 試駕體驗] 2013年7月12日，米其林在鄂爾多斯國際賽車場舉辦了“源于賽道 馳于道路”的米其林輪胎賽道體驗活動?；顒又忻灼淞謳砹?a class="ShuKeyWordLink" href="http://www.omaae.com/810/" target="_blank">Pilot Super Sport（以下簡稱“PSS”）和Pilot Sport 3（以下簡稱“PS3”）兩款高性能輪胎，通過彎道加繞樁以及短賽道駕駛體驗，向消費者和媒體展示了其高性能輪胎的出色抓地力、高速的穩定性、車輛操控性等特性。
●項目一：彎道加繞樁
★ 技術介紹：
在第一個項目中，我們將通過駕駛裝配原廠普利司通TURANZA（泰然者）的君威2.0T車型與換裝米其林PS3輪胎的君威2.0T車型體驗兩種輪胎之間的區別。君威2.0T原廠配備的普利司通TURANZA（泰然者）輪胎相比米其林PS3各方面表現更為均衡，但米其林PS3輪胎更為偏重運動性，因此本項目實現希望通過這樣一組原廠輪胎與偏重運動性輪胎的對比體驗來展示輪胎性能對車輛駕駛感受方面的改變。此外，之所以選擇君威作為體驗車型，是因為君威雖然是一款中型車，但其一直以運動性作為賣點，可以說算是中型車市場中比較有代表性的一款車型。
本次體驗的米其林PS3輪胎擁有三大技術特點，分別是溫度控制技術、預知變形技術和防水滑系統。
★體驗感受：
主辦方提供了兩輛2.0T的君威來做這項對比體驗，其中，藍色車維持原廠狀態，它裝配了普利司通泰然者輪胎，這是一款舒適、經濟取向的輪胎；而棕色車則換上了米其林PS3輪胎，這顯然是一場“不公平”的較量。當然，我們本來就不是要評判這兩款輪胎誰的抓地力好，只是體驗運動型輪胎與節能輪胎在賽道中的差別。
要體驗輪胎抓地力的不同，最好的地點就是彎道。過彎時，兩輛車給人不同的感覺。裝配米其林PS3的棕色車更能給人信心，更好的抓地力提升了轉向和操控表現，讓車輛能以略高的速度過彎；裝配普利司通泰然者輪胎的藍色車也有著不錯的操控表現，但過彎時的胎響要明顯大于棕色車，“推頭”也來得略早一些。
在重心連續轉換的蛇形繞樁項目中，裝配原廠胎的藍色車輪胎不時發出胎響，車頭的跟進顯得略有些不夠堅決，車尾的循跡性也不如棕色車，后者的操控性給人感覺略勝一籌。
在高速彎中，泰然者輪胎的胎響變得愈發明顯，車速在80km/h左右時，藍色車后輪已介于發生側滑的邊緣，沒控制好車速的話，出彎時的“推頭”比較嚴重；棕色車在以相同時速通過高速彎時，胎響非常輕微，給人感覺它離極限還有段距離。不過出彎時若沒控制好速度，照樣會嚴重“推頭”。輪胎抓地力再好，也只是輔以你更高一些的操控極限，不要指望它能彌補你的嚴重過失。
