[汽車之家 專業(yè)評測] 國內(nèi)旅行車的熱度近些年逐漸升溫，幾個(gè)豪華品牌也陸陸續(xù)續(xù)將自己旗下的旅行車產(chǎn)品以進(jìn)口的形式引進(jìn)國內(nèi)試水。相比幾個(gè)歐系對手，寶馬的動作顯然慢了半拍，繼5系旅行版之后，3系旅行版在13年下半年才正式進(jìn)入國內(nèi)銷售。當(dāng)然有時(shí)候來得早不如來得巧，只要給足了誠意，遲到了也未必沒糖吃。
對于3系旅行就是如此，在它到來之前，C級旅行和V60早已在國內(nèi)打響了名頭，作為后來者，3系旅行想要從對手手中分一杯羹，就更需要拿出渾身解數(shù)了。此番來到我們編輯部的就是3系旅行中性能最火辣的328i M運(yùn)動型 旅行版，下面就來看看它究竟有何能耐。
還是從外形開始說起，這一代3系旅行版并沒有和3系GT那樣采用長軸距底盤，其底盤代號為F31，依舊是標(biāo)準(zhǔn)版軸距：2810mm。對于發(fā)動機(jī)縱置布局的前置后驅(qū)車型而言，這仍是個(gè)相當(dāng)精干的長度，車身“三圍”基本和三廂版一致，只是由于行李架的關(guān)系，車身高度小幅增加了21mm。
我們測試的這款328i旅行版，還搭配了M運(yùn)動設(shè)計(jì)套裝，原本一副“文藝青年”樣子的旅行車搭配這么一個(gè)性能范兒的前臉，悶騷的感覺立馬出來了，再搭配一身M車型特有的埃斯托藍(lán)金屬漆，識貨的朋友遠(yuǎn)遠(yuǎn)就知道這不是個(gè)好惹的角色。
M運(yùn)動套裝有19"和18"兩款不同的輪轂可供選擇，7輻19"輪圈固然視覺效果出眾（前225/40 R19；后255/35 R19 ），但過低的輪胎扁平比在日常駕駛時(shí)很難提供足夠的舒適性，這和旅行車設(shè)計(jì)的初衷相悖。選擇18"則剛好合適，輪胎匹配的是普利司通搏天族缺氣保用胎（前225/45 R18；后255/40 R18），輪圈中間的M標(biāo)識則是暗藏的亮點(diǎn)，用一句流行語來說就是：低調(diào)奢華有內(nèi)涵。
車尾則是旅行車最具風(fēng)韻的角度，從這方面看，3系旅行并無太多亮點(diǎn)，車尾的造型顯得有點(diǎn)過于刻板，幾乎就是在三廂版的車尾加上了一個(gè)車頂而已。相對來說并沒有對手做得那么出色，V60和C級旅行在設(shè)計(jì)上的看點(diǎn)更多。另外，雖然采用了M套件，但是排氣管卻還是那個(gè)小氣的單邊雙出形式，看起來實(shí)在是低調(diào)過頭了。
外觀總結(jié)：如果你是3系的鐵桿粉絲，但又不愿自己的愛車爛大街，那么一身埃斯托藍(lán)和M運(yùn)動套件的328i旅行版無疑就是最佳選擇了，低調(diào)中透著股狠勁兒，悶騷人士的最愛。
