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動力系統

我們試駕的這款1.5L CVT車型搭載的是EDT（地球夢科技）系列4缸發動機，編號為L15B，加入了缸內直噴技術，壓縮比為11.5:1。此外，配氣結構由上代車型上L15A7發動機的SOHC（單頂置凸輪軸）變為了DOHC（雙頂置凸輪軸），再搭配i-VTEC技術，其最大輸出功率相比現款提升了11馬力，達到了131馬力/6600rpm，最大扭矩則是155牛·米/4600rpm。

與這臺發動機搭配的是一臺全新的CVT無級變速箱，此外還有一款搭載5MT手動變速箱可供選擇。此外，國產飛度還配備了發動機自動啟停系統，這在同級別車型中還是第一次。

各種新技術的加持下，這臺1.5L發動機不僅動力更強，燃油效率也得到了一定的提升，在日本JC08模式下（日本用于測定汽車燃油消耗和尾氣排放性能的測試行駛模式之一），1.5L CVT車型可以達到21.8km/L（約4.6L/100km）的成績，因此，我們有理由對于新飛度的油耗成績報以更多的期待。

下面直接進入測試環節，看看這套全新的動力系統究竟實力如何。

0-100km/h加速：9.39秒

CVT變速箱允許的最大起步轉速為2000rpm，不過幾次嘗試后發現，在全油門的瞬間松開剎車才是最快速的起步方式。起步的瞬間還是蠻有沖勁的，雖然輪胎并不會發生打滑，但也并不會像一般CVT變速箱那樣拖泥帶水。在全力加速時，加速度的持續性很不錯，最終取得了9.39秒的好成績。

車身的輕量化工程和全新的1.5L直噴發動機通力合作，讓飛度的動力性能有了質的變化，9.39秒的最快成績相比老款1.5AT車型的10.8秒，快了1.41秒。要知道同級別車型的加速成績基本都在11-12秒之間，飛度的1.5L CVT的動力性能在同級車中已經無人能及。如果是1.5L手動擋車型，相信成績還能更快，甚至有能力跟嘉年華1.0T掰掰腕子。

100-0km/h制動成績：39.46米

剎車則是前盤后鼓的形式，小型車標準配置，聯系到老款1.5L車型四輪盤剎的配置，也許很多朋友會覺得這是個不折不扣的減配。不過凡事不能說得太死，如果輪胎給力，懸架調校得體和ABS系統也能配合默契的話，前盤后鼓的配置也完全可以擁有出色的制動性能。

實際測試成績就說明了，小型車剎車使用前盤后鼓的形式并沒有什么不妥，全力制動時車身前傾情況控制得比較理想，四條鄧祿普輪胎的抓地力也相當出色，而且經過多次測試，剎車熱衰減的情況也沒有出現，最終39.46米的平均成績絕對讓人滿意，也是同價位車型最好的。