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[汽車之家 專業評測] 如果你擁有一輛柴油版牧馬人，記得別太晚回家，否則小區里睡眠不好的老人家都會被你吵醒。這臺2.8TD柴油發動機在運轉時的音色和音量，像極了快遞公司的廂式小貨車。傍晚時分開著它緩緩駛回小區，坐在粗壯的車身里，居高臨下，“咔噠咔噠”的聲響不輸廣場舞，大媽們紛紛投來詫異的目光。論氣勢，你贏了。

這是在國內唯一一款采用柴油發動機的牧馬人，也是最便宜的牧馬人，目前僅有四門Sahara一種款型供選擇，官方售價42.99萬元，比3.0L汽油的四門版Sahara還便宜一萬塊錢。我們的試駕車擁有一個騷氣的顏色，這顏色還有一個騷氣的名字：匹茲堡灰。匹茲堡曾是美國乃至全球最重要的鋼鐵生產基地，匹茲堡灰色的柴油版牧馬人，聽起來夠粗野嗎？

還有更粗野的，那就是發動機聲音。柴油發動機廣泛分布在中國各地，拖掛貨車、輕型卡車、起重機、挖掘機，相信你閉上眼睛腦補一下就能回憶起那種獨特聲響，現在再把這種聲響和牧馬人的外觀拼合在一起，好了，出現在你腦海里的就是它那熟悉又陌生的嶄新形象。

● 動力總成：牧馬人在國內的第一款柴油發動機

發動機排量2.8升，最大功率只有200馬力，但峰值扭矩卻達到460牛·米，話說柴油發動機在扭矩方面真是天生高帥富。跟發動機匹配的是5AT變速箱，與其他牧馬人相同。這套動力總成表現如何？下面分項目挨個介紹。

● 噪音：怠速和高速是兩個頂點

我們找到一塊幽靜的場地，測試發動機怠速時能發出多大噪音。測試現場環境背景噪音為42分貝左右，啟動車輛進入怠速狀態，發動機艙前部的實測噪音值飆升，超過77分貝，據說已經突破人耳舒適度上限，接下來看看車內情況如何。

怠速狀態下，車內噪音值為51.2分貝，遠超推薦的43分貝，最大音源當然是發動機本身；60km/h和80km/h勻速巡航狀態，車廂內仍能聽見明顯的發動機噪聲，但比怠速時小了許多，整體超出推薦值的幅度不大；120km/h高速巡航，情況又變得不樂觀，此時發動機轉速2200rpm，這個轉速已經很高，要知道它的表底僅為5000rpm，柴油發動機的獨特聲響再次響徹耳畔，同時車體造型帶來的風噪以及輪胎胎噪都大幅增加。從客觀數據看，柴油版牧馬人肯定是最吵的民用量產汽車之一，但我相信喜歡它的人完全不在乎，甚至會認為柴油發動機的聲音反而是個特立獨行的象征符號，越粗野，越地道。

● 油耗：夠低

油耗測試跑了136.9公里，耗時4小時35分，平均時速30km/h。全程負載就是我自己（體重75公斤）和一些攝影器材（不超過5公斤），測試當天氣溫27℃，空調制冷全程開啟。

我在二環路上繞了兩圈，算下來擁堵路況大約有四十來公里，其余為帶信號燈的普通城市道路和通暢高速公路。最終牧馬人消耗了柴油13.44升，計算平均油耗9.8L/100km（車載電腦顯示9.6L/100km，很準）。按照我們的AH-100評分體系標準，它能得到一個中等分數，但考慮到牧馬人“硬派越野”的產品定位，還是可以給出好評。一臺兩噸多的硬派中型SUV做到9.8L/100km，不多見。（今年五月份我們測試3.0L汽油版四門SAHARA的油耗為12L/100km）。

這款試駕車的油箱容量為85L，按照平均時速30km/h、平均油耗9.8L/100km計算，它的續航里程達到867km，如果是加滿一箱油上高速，續航里程很可能遠超這個數字。在國內跑高速公路，如果運氣不好碰到貨車排長隊加柴油，那就太痛苦了，從這個方面考慮，柴油版牧馬人良好的續航能力讓人放心。只可惜這次時間有限我們沒能實測它的純高速工況油耗，等有機會吧。