[汽車之家 專業評測] 在此之前，有關全新明銳的詳述文章我們也都看了不少了，我的同事苑璐作為老明銳的車主，在之前的文章里把新老明銳從靜態到動態做了個徹徹底底的大剖析，有興趣的朋友可以打開這篇文章看看。不過此前無論是靜態體驗還是動態評測文章里，我們都只接觸到了明銳的1.6L自然吸氣車型，而1.4TSI+DSG這套動力總成即便我們已經足夠熟悉，可在這一代明銳上的表現如何，倒還真是一無所知。于是我們花了不少精力和廠家爭取到了這臺搭載1.4TSI發動機的新車，并利用有限的時間，來看看它的表現究竟是否能令消費者滿意。
■ 外觀內飾的簡單介紹：
為了和苑璐寫的1.6L測試文章有所區別，所以1.4TSI車型和1.6L車型所重復的地方就不再給各位詳細贅述了。在老明銳縫縫補補又三年，總計支撐了七個年頭之后，全新明銳用一個十分年輕化的造型展現在了消費者面前，外觀造型給人的直接印象就是：年輕人也能接受了！
我們所拍攝的這臺1.4T DSG逸尊版是車系中的頂配，并且加裝了所有的選裝件，所以你可以在車頭看到帶有透鏡的氙氣大燈（似乎大眾旗下的車型一直以來對大燈透鏡都很吝嗇）、大燈清洗功能、LED日間行車燈以及前輪眉兩側的自動泊車功能輔助雷達。
| 車身尺寸 | 全新明銳 | 老款明銳 |
| 長度（mm） | 4659 | 4569 |
| 寬度（mm） | 1814 | 1769 |
| 高度（mm） | 1460 | 1462 |
| 軸距（mm） | 2686 | 2578 |
車身尺寸上，基于MQB平臺的全新明銳要比上一代車型大了不少，其中2686mm的軸距更是比上一代車型多了108mm，可想而知這代車型的空間表現一定會讓人滿意。車側則造型相對硬朗了不少，后門三角窗的上揚設計很別致，也將短車尾掀背車的視覺重心給前移了。
Alaris款式雙五輻鋁合金輪圈造型很陽剛，屬于人見人愛的類型，輪胎的規格也一改上海大眾以往韓泰到底的節奏，而是配備了規格為205/55 R16的鄧祿普ENASAVE EC300輪胎，主打低滾阻環保理念，市場價大概在600元/條，屬于性價比較高的輪胎產品。
車尾的棱線設計相對復雜了不少，整體厚重感不及老款明銳，但風格上依舊是年輕了許多。和1.6L車型之間的差異僅在于那熟悉的“TSI”標識，沒錯，1.4TSI車型僅有字母“I”是紅色的。其他方面，倒車影像和駐車雷達在這臺1.4T DGS逸尊版車型上都是標配，無論正向行駛還是倒車入庫，在倒車影像或雷達顯示圖的展示上都具備很清晰的動態輔助線。
內飾風格上，上黑下米的配色滿足絕大部分家庭用戶的需求，并且做工用料延續了老款明銳的高水準，能夠觸手可及的位置幾乎都是軟性材質。只是中控臺的整體造型可就不像它的外觀那樣時髦了，而是依舊顯得有些保守。
方向盤和儀表盤和1.6L高配車型沒有區別，其中方向盤的握感很順手，看得出人體工程學方面做的很出色，多功能按鍵的回饋力度也十分到位；儀表盤雖然采用單色LCD，但顯示信息的豐富程度可一點兒也不差；一鍵啟動按鍵的位置和工藝看起來很有汽配城的風格，若能改個位置想必能夠提升不少檔次感。
整套導航和娛樂系統僅配備了一個尺寸相當小氣的感應式彩色LCD，其碟機和SD卡槽都設在手套箱內，而GPS功能的執行效率和用戶體驗做的真挺糟糕的，速度很慢，找個地點能讓人抓狂。自動空調的面板則收拾的很干凈，若是一定要給其挑刺兒的話，溫度顯示有些偏小應該算是個可以優化的地方吧。
車內座椅寬大而舒適，尤其是肩部還做了加寬設計，不過腿部和腰部的支撐比較一般，不太適合激烈駕駛。后排座椅靠背外側的區域都是硬塑料材質，給人的感覺不是很好，相比老款車型更應算是倒退了。此外，這臺1.4TSI頂配車型還配備了后排手動遮陽簾。
天窗面積極大，在車外看這跟全景天窗似的，但實際打開的狀態么，整個天窗會移動到車頂外側。之前的文章里苑璐曾寫過“肯定會有人覺得這樣的設計不好看”，那好吧，我就是這其中之一，實在接受不了那么大塊玻璃馱在車頂，并且行駛的時候風噪也絕對可觀。
車內乘坐空間表現上，身高180cm的編輯身處前排，頭部約有一拳左右的空間，此時移身至后排，則同樣可以獲得超過兩拳左右的腿部空間和四指頭部空間。可以說，軸距的加長對此次全新明銳的后排表現提升還是相當明顯的。
■ 我們所測試的這臺全新明銳1.4TSI上選裝了以下配置：
| 我們測試的全新明銳1.4TSI已經選裝了以下選裝包 | ||
| 類型 | 項目 | 選裝價格 |
| 選裝包1 | MIB Standard Navi導航娛樂系統 智能倒車影像系統 動感鯊魚鰭天線 |
4000元 |
| 選裝包2 | 12探頭前后泊車雷達 PLA2.0智能泊車輔助 |
2000元 |
| 選裝包3 | 炫動晶璨立體氙氣前大燈 大燈清洗裝置 隨動轉向功能 光導式LED日間行車燈 |
7000元 |