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[汽車之家 專業評測] 全新卡羅拉外觀內飾的變化比較明顯，尤其是外觀，已經開始顛覆自己一直以來的沉穩中庸形象，變得不是那么“卡羅拉”了。當然，改變的不只是相貌，還有內在，不再采用傳統四速自動變速箱，而是換成CVT無級變速箱，本以為豐田的本意是提升平順性，然而試駕之后感覺并不是這么簡單，這臺變速箱表現出一些異于其他CVT變速箱的特性。（想了解變速箱特性，點擊這里直接穿越至駕駛體驗部分）

● 外型設計不再平庸

卡羅拉車型一直以不張揚的低調造型示人，并且憑借這種中庸性格吸引和積累了大量用戶，不過現在的競爭環境已經不允許卡羅拉繼續中庸了，全新卡羅拉也開始打算改變大家以往的印象。

車身長度和寬度比老款卡羅拉稍有提升，而車身高度有所降低，這使得全新卡羅拉整體看起來更加修長。2700mm的軸距比老款卡羅拉增加100mm，在同級車里算是比較有優勢的。

大燈的設計比較搶眼，大燈內側跟中網連成一體，在燈組內部設計過渡元素，看起來比較自然。全新卡羅拉配備四點式LED日間行車燈，位置在大燈靠近中網的位置。大燈采用鹵素燈泡，氙氣大燈依然缺席。

頂配車型的車尾配備攝像頭，可以提供倒車影像功能，不過讓人意外的是沒有配備倒車雷達，就我個人而言，在倒車的時候依賴倒車雷達更多一些，所以如果既配備倒車影像，又有倒車雷達就更好了。

● 鈑金裝配工藝表現

全新卡羅拉的車外工藝水平真心不是太高，主要是裝配工藝并不是特別嚴密。發動機蓋整體向右側偏移，這使得發動機蓋和翼子板之間的縫隙，車身左右兩側并不一致，左側比右側寬1.5mm左右。

另外后備廂的接縫也不太均勻，左右兩側的誤差接近2mm，目測就可以看出差別。除了這兩個地方，其它部位的工藝水平都還算不錯。